Discussion utilisateur:Babskwal

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Bienvenue sur Wikipédia, Babskwal !

Bonjour, je vous accueille en tant que wikipédien bénévole.

Wikipédia est une formidable aventure collective, toujours en construction. La version francophone comporte aujourd'hui 2 608 183 articles, rédigés et maintenus par des bénévoles comme vous et moi. Vous allez y effectuer vos premiers pas : si vous avez besoin de conseils ou d'aide pour cela, n'hésitez pas à laisser un message sur le forum des nouveaux. Une réponse vous sera apportée avec plaisir !

Wikipédia repose sur des principes fondateurs respectés par tous :

1. Encyclopédisme et vérifiabilité (s'appuyer sur des sources reconnues) ;
2. Neutralité de point de vue (pas de promotion) ;
3. Licence libre et respect des droits d'auteurs (ni copie, ni plagiat) ;
4. Savoir-vivre (politesse et consensus) ;
5. N'hésitez pas à modifier (l'historique conserve tout).

Vous êtes invité à découvrir tout cela plus en détail en consultant les liens ci-contre →

Un livret d'aide à télécharger, reprenant l’essentiel à savoir, est également à votre disposition.

Je vous souhaite de prendre plaisir à lire ou à contribuer à Wikipédia.

À bientôt !

P.-S. Vos nouveaux messages seront affichés en bas de cette page et signés par leur expéditeur. Pour lui répondre, cliquez sur sa signature (aide).

Taguelmoust 10 novembre 2005 à 10:20 (CET)

Matériel moteur de la SNCF

Merci pour tes contributions sur les différentes séries de matériel. Spedona 21 novembre 2005 à 20:47 (CET)

LGV Atlantique

Bonsoir, Proposition de fusion avec TGV Atlantique : tu devrais faire connaître ton avis sur cette page. Merci. Spedona 19 décembre 2005 à 22:09 (CET)

Modèle:TGV

Salut Babskwal, j'ai vu que tu as contribué au Modèle:Palette TGV. J'ai mis un commentaire dans la page de discussion. Est-ce que tu veux bien aller voir et me dire ce que tu en penses ? (réponds plutot sur la page de discussion). Merci. Stéphane 23 décembre 2005 à 00:28 (CET)

Photos MR SNCF

> >Bonjour et merci pour les contributions photos ! Juste une question : pourquoi modifier la mise en >page des photos ? Je ne suis pas contre le changement mais autant être homogènes, et d'accord au >départ sur la forme !

Bonsoir,

En fait, j'avais posté un message proposant cette mise en page à titre d'essai. Mais je viens de me rendre compte que celui-ci n'apparait pas dans la discussion de Ferrovipédia ! Donc je reposte, et je te rermercie de ta remarque !

Romain

catégories

J'ai vu que tu avais rajouté catégorie:Matériel roulant ferroviaire sur certaines pages, or elles ont déja des catégories filles de celle-ci telles que Catégorie:Matériel roulant Transilien ou Catégorie:Matériel roulant de transport express régional de la région Centre.

Peut-être utilises-tu les catégories comme des listes exhaustives, ce n'est pas leur but...

Je t'invites à lire Aide:Catégorie qui est très claire là-dessus.

Cordialement,

Gonioul 20 février 2006 à 00:20 (CET)

Catégorie:Matériel roulant TIR ?

Salut Babskwal, quelle est la signification de Catégorie:Matériel roulant TIR, je n'ai trouvé nul part de définition de cet acronyme. Captain Scarlet 28 mars 2006 à 18:01 (CEST)

Merci pour l'explication des TIR, j'en suis resté à Corail et GL... Ces noms de marques m'enquiquine pour être poli plus qu'autre chose, ce ne sont que des marques plutôt que la nature même des services, enfin passons. Concernant les autorail, j'ai rerajouté Basse Normandie aux 4900 et je crois 4630 car ils sont allocalisé à Sotteville mais sont entretenus à Caen quand il faut et opèrent entre Caen, Lisieux, Rouen, Trouville-Deauville, Rennes et Lison (oui même pour les trains régionaux sous caténaire !). J'ai remaqrué que tu as uploadé quelques photos sur les Commons, si je puis me permettre, je te conseile de prendre soins de ne pas uploader de photos floues. Je ne prétends en aucun cas être un phootgraphe mais bon, une photo de trians mouvant c'est un rien flou. Amicalement, Captain Scarlet 29 mars 2006 à 00:58 (CEST)

TER = SNCF?

C'est une question que je me pose, je me demandais si le secteur n'etait pas ouvert à la concurrence...Gonioul 31 mars 2006 à 21:03 (CEST)

TER=SNCF et concurrence arrive en 2008 pour les services passagers. Captain Scarlet 31 mars 2006 à 22:19 (CEST)

Donc les catégories n'ont plus à avoir de lien de parenté dans un futur proche... Gonioul 31 mars 2006 à 22:24 (CEST)

Il faudra classer le materiel roulant par type, pas par opérateur. Tout simplement. Captain Scarlet 2 avril 2006 à 12:56 (CEST)

Ca nous fait deux ans pour adapter. Il y aura d'autres modiff à faire d'ici là !--Babskwal 3 avril 2006 à 11:06 (CEST)

RE : Puissance des BB 36000

Bonjour, j'ai vérifié la puissance des BB 36000 et je me pose quelques questions car les sources ne sont pas unanimes : certains sites indiquent 5600 kw pour la BB 36000, alors que d'autres indiquent 5600 kw pour la BB 26000 et 6000 kw pour la BB 36000. J'ai finalement vérifié sur le site d'Alstom ils annoncent une "puissance nominale à régime permanent" de 6 000kW.

Qui croire ???

Sergio 68 20 avril 2006 à 18:48 (CEST)

Coordonnées

Si je regarde les coordonnées sur un prog de dessin, et que je retire la moitié de la taille du curseur, ca correspond bien à ce qu'affiche firefox...

Les coordonnées des autres articles était bons (gare du nord était juste un peu décallé).

Par contre clairement tes coordonnées ne s'affichaient pas du tout où il faut chez moi...

Tu utilises quoi comme navigateur?

Où fois-tu le curseur quand le modèle n'a pas de paramètres?

Faudra taper sur le créateur du modèle si c'est ça... :p

Gonioul 25 avril 2006 à 12:47 (CEST)

Hum, si le texte est trop large, ca centre l'image, pas le curseur...

C'est ton cas?

Gonioul

J'ai fait un fix rapide sur le modèle, je previens l'auteur...

Gonioul 25 avril 2006 à 13:19 (CEST)

Contextualisation

Salut! Félicictation pour les articles en rapport avec le transport ferroviaire, j'ai vu que tu étais très actif sur ce sujet. Je voudrais juste te demander de bien contextualiser les articles que tu réiges (ou auxquels tu participes) : il faut ne pas oublier que Wikipédia est une encyclopédie généraliste, et que le lecteur ne sait pas a priori de quoi il va être question. Ainsi, dans les articles comme BB 67000, il faudrait au minimum une phrase introductive exprimant ce qu'est la chose traitée dans l'article (une phrase de type "Le BB 67000 est un modèle de locomotive" par exemple)), car le tableau à droite donne des renseignements utiles mais n'est pas suffisant pour savoir exactement de quoi on parle lorsqu'on ne connait pas le sujet. Merci Markadet∇∆∇∆ 31 mai 2006 à 11:28 (CEST)

OK pas de problème. C'était juste pour te signaler que la petite phrase introductive était très importante, et qu'il vaudrait mieux commencer par là. Sinon, si tu souhaites te mettre à rédiger complètement toutes les ébauches pour en faire de beaux articles comme BB 7200, tant mieux :-) A bientôt Markadet∇∆∇∆ 31 mai 2006 à 13:17 (CEST)

BB 15000

Que penses-tu de la dernière version ? J'ai mis aussi en page de discussion une image éclaircie. Spedona 31 mai 2006 à 20:30 (CEST)

Bravo !

Bravo pour toutes tes excellentes contributions au domaine ferroviaire ! Au fait j'avais jamais remarqué qu'on se ressemblait tant (arrivé en même temps sur WP, mêmes centres d'intérêts, page utilisateur ressemblantes ... En tout cas bravo ! Benjism89 1 juin 2006 à 19:32 (CEST)

Matériel Moteur SNCF

Bonjour, m'appretant effectivement à modifier en profondeur la présentation de l'article, j'ai pris le soin d'indiquer mes intentions précises dans l'onglet modification (comme préconisé) le 2 juin et j'ai attendu une dizaine de jours (sans réaction de la part d'autre contributeurs) avant d'entamer cette refonte de la présentation. Les modifications que je suis en train d'apporter à l'article aboutiront à une présentation classique du matériel moteur d'une compagnie de chemin de fer que tu peux retrouver dans tous les ouvrages sérieux sur la question. Il s'agit d'avoir une vision d'ensemble du matériel, de retrouver rapidement à quel matériel on veut accéder sans aller d'article en article. J'ai longtemps suivi de très près l'actualité ferroviaire mais ayant décroché la dernière décennie, je peux dire à titre personnel que la numérotation du matériel est vraiment le dernier des critères permettant de retrouver une machine. Met toi, en toute objectivité, à la place d'un lecteur non spécialiste en quete d'information. La page ne sera pas beaucoup plus longue qu'elle ne l'est actuellement. A te lire Cordialement --Pline 14 juin 2006 à 13:15 (CEST)

Bonjour, J'ai pu constater que tu avais modifier certains effectifs concernant cette page du matériel moteur de la SNCF. J'aurai voulu savoir d'où tu tires ses informations ? Merci par avance. Bien à toi. LeMouchoir 05 juillet 2006 à 16:25 (CEST)

Re: CC 6500

Salut,

RAS sur la forme. Par contre l'article est beaucoup trop court pour prétendre aujourd'hui au classement en AdQ. Je t'invite à consulter la liste des nouveaux articles de qualité : tu pourras constater par toi-même qu'il existe un critère implicite de longueur, en vertu duquel CC 6500 n'a actuellement aucune chance de s'imposer (les articles trop courts sont systématiquement refusés). Donc si tu tiens absolument au label AdQ, enrichis préalablement l'article.

Cordialement. Bibi Saint-Pol (sprechen) 21 juin 2006 à 13:18 (CEST)

Petit coup de main s'il te plait

Je viens de faire des modèles, à savoir Modèle:Début gare IDF et Modèle:Ligne IDF pour mettre en page les articles sur les gares d'Île de France, en prenant exemple sur les stations du métro de Londres. Mais comme tu peux le voir sur Gare de Dourdan, il y a un petit "hic" sur la colonne de droite. Saurais-tu m'aider en me disant pourquoi ? Merci d'avance !--Babskwal 28 juin 2006 à 18:09 (CEST)

Euh ... Je comprends pas non plus ... Par contre je comprends pas trop pourquoi tu utilise deux modèles au lieu d'un seul, c'est vrai que le nombre de lignes par gare est variable, mais l'utilisation de plusieurs modèles différents (ex: Modèle:gare IDF 1, Modèle:gare IDF 2, etc., serait à mon avis plus simple, et je pense que le problème doit être dû à une erreur due à cette complication ... Par contre, bravo pour ton travail sur les gares d'IDF ! Benjism89 28 juin 2006 à 18:27 (CEST)

noms de gare

Dans ce cas, je crois qu'on a affaire à un nouveau nom de lieu, comme pour Paris-Montparnasse ou Londres-Waterloo ; les tirets servent donc à lier les deux composantes du nom, comme dans ces cas-là. On met des espaces lorsque les deux composants sont reliés : comme pour sur la page TGV, France - Suisse. Mais prend un autre avis. Je n'en suis pas absolument certain. ArcheosCabaliste doré ¿∞? 30 juin 2006 à 20:41 (CEST)

Modèle:Gare RER Transilien

On pourrait peut-être prévoir une image dans le modèle ? Je ne suis pas sûr de savoir faire...--ArséniureDeGallium 4 juillet 2006 à 16:40 (CEST)

Parfait (j'ai fait une petite modif pour que rien ne s'affiche s'il n'y a pas d'image spécifiée, ça a l'air de marcher) --ArséniureDeGallium 4 juillet 2006 à 17:50 (CEST)

Gares IDF

Bonsoir,

Je n'ai pas d'objection particulière pour limiter les directions aux terminus. Il est vrai qu'il est possible d'accéder facilement aux gares intermédiaires depuis les pages des lignes, donc ce n'est pas la peine de surcharger les articles individuels.

J'ai créé les articles correspondants aux gares du RER B situées près de chez moi car je les connais bien : je ne promets rien quant aux autres gares... Par contre, j'ai des photos pour Gif et Courcelle-sur-Yvette, que je mettrai sur commons dès que j'en aurai le temps.

— ChrisJ 4 juillet 2006 à 19:49 (CEST)

Ah, après consultation des articles, je vois que j'ai été devancé ! Ça fait plaisir de voir une communauté si active ! :-) — ChrisJ 4 juillet 2006 à 19:52 (CEST)

Que de travail tu as fait ! Bravo et merci ! Juste un petit point : sur l'article du RER E, tu as renommé Pt Cardinet en : Gare DU Pont-Cardinet. J'aurais gardé Gare DE, on ne dit pas LE Pt Cardinet, mais Pt Cardinet tt court, il me semble. Non ??? Cordialement,--Babskwal 10 juillet 2006 à 11:40 (CEST)

Pour Pt Cardinet je ne sais pas donc on peut mettre Gare DE ou DU. Je suis entrain de faire la ligne TER Paris - Meaux -La Ferté-Milon - Reims. CédricGravelle 10 juillet 2006 à 12:29 (CEST)

Maintenant je suis parti dans un délire, je viens de faire les articles sur les gares des lignes 9 et 10 du TER Picardie (Paris - Reims soit par La Ferté-Milon ou par Château-Thierry) et deux lignes du TER Champagne-Ardenne (Paris - Reims par La Ferté-Milon et Épernay - Reims). Que pense-tu? CédricGravelle 10 juillet 2006 à 21:33 (CEST)

Merci, mais va voir le site de wiki anglais, ils ont mis une liste des gares de france et de chaque région (ex:Picardie) CédricGravelle 11 juillet 2006 à 13:05 (CET)

J'éspere pouvoir vous aider vu que je travaille sur les gares francais de Wikipedia EN. Perso je vois Pont Cardinet avec de ou du, puisque malgré ce que dit Babskwal, on dit bien Le Pont Cardinet, Le Pont Neuf et j'en passe. La gare sert bien le pont de ce nom alors il peut y avoir de ou du. J'ai á la création de la Gare de Pont Cardinet mis de pour garder le modele d'appélation utilisé pour l'ensemble des gares. Il y a malheuresement des Wikipédiens qui ont placé des verrous sur les articles des gares francilienne et empeche quelconque changement du nom des gares. Captain Scarlet and the Mysterons 11 juillet 2006 à 15:00 (CEST)

Je viens de terminer les gares du Transilien Paris-Est et je fais plusieurs lignes du TER Champagne-Ardenne. CédricGravelle 21 juillet 2006 à 23:03 (CET)

Gares IDF

Pourquoi réduire les photos à 200 px ??Cordialement,--Babskwal 10 juillet 2006 à 14:17 (CEST)

Parce que la plupart ont si peu de texte que la place des photos est disproportionnée, voilà pourquoi. Mais ça ce discute, bien sûr. --ArséniureDeGallium 10 juillet 2006 à 14:21 (CEST)

Le but était d'avoir une photo de taille correcte, et qui corresponde à un futur texte (c'est bien sûr le but !). Je fais les révert, si tu veux ? --Babskwal 10 juillet 2006 à 14:25 (CEST)

Non je ne veux pas, mais si toi oui, je ne m'y opposerai pas...--ArséniureDeGallium 10 juillet 2006 à 14:33 (CEST) (en plus c'est mes propres photos que j'essayais de rendre plus discrètes !)

RE: Demande info traction Y 8000

Bonjour, Je n'ai pas les données que tu cherches de couple à la jante. Par contre, si tu arrive à avoir les données du convertisseur hydraulique Voith... Coté ordre de grandeur: un 8000 décolle 800 tonnes à plat. Attention par contre: les 8000 sont en cours de remotorisation, le nouveau moteur Renault étant plus rapide il doit y avoir des modification dans le reste de la chaine de traction. Amicalement, Vvlt 10 juillet 2006 à 15:49 (CEST)

Couleurs RER

Bonjour, j'ai vu que tu as modifié les couleurs dans le modèle RER/couleur fond. Je me demande pourquoi, les anciennes me paraissaient plus près de celles des plans "officiels". Cordialement,--Babskwal 19 juillet 2006 à 17:54 (CEST)

J'ai utilisé ces couleurs

• Parce que ce sont celles utilisées par la SNCF qui gère (du moins en partie chacune des) 5 lignes de RER
• Parce que la RATP utilise 3 couleurs différentes pour 3 plans différents
• Parce que ces couleurs sont simples (en codage #rgb et pas #rrggbb)
• Parce qu'elles me semblent plus lisibles et aisées à retenir.

Voilà donc quatre bonnes raisons ! ♦ Pabix (ℹ) 19 juillet 2006 à 17:58 (CEST)

Gare de d'Arpajon

Bonjour,

J'ai pris la liberté de renommer l'article Gare de d'Arpajon en Gare d'Arpajon, car ça m'avait l'air d'être une erreur (je ne suis pas un expert en gares, mais Google connait la gare d'Arpajon mais pas la gare de d'Arpajon). Bonne journée ! Rell Canis 20 juillet 2006 à 11:11 (CEST)

B 82500

J'ai laissé ce message à la discussion de B 81500:

Vous avez dit «la liste n'étant pas exhaustive» – si vous pouvez améliorer l'article de B 82500, je vous remercie beaucoup! 71.105.72.210 3 août 2006 à 04:16 (CEST)

D'accord, c'est bien. Aussi, l'article Locomotive diesel-électrique n'existe pas; c'est un peu bizzare, non? AGC s'est agit de cela...

«B 81500 : version bimode, c'est à dire à motorisation diesel-électrique (voir l'explication dans l'article des locomotives diesel-électyriqes)» [1]

mais il n'y pas de cet explication! Mon français n'est pas assez bon pour écrire cet article, mais la Wikipédia anglais a un assez bon section de ce sujet. 71.105.72.210 3 août 2006 à 21:14 (CEST)

Je suis d'accord qu'il manque du texte sur les articles B 81500 et B 82500 (j'essaierai de le faire d'ici qq semaine, avant si j'ai le temps). Pour les machines diesel-électriques en français, il y a un paragraphe assez bien développé dans l'article locomotive diesel. --Babskwal 4 août 2006 à 09:27 (CEST)

Métro de New York

Bonjour cher membre du projet Ferrovipédia. Je t'informe que l'article Métro de New York est actuellement en propostion pour devenir un article de qualité. N'hésite pas à donner ton avis. Jonathan71 7 août 2006 à 14:53 (CEST) (c'est ici [2])

Modèle:Bus RATP/couleur fond

Salut, j'ai vu que tu avais corrigé les valeurs que j'avais entré pour les lignes PC2 et PC3. J'avais obtenu ces couleurs en "prélevant" directement la couleur du PDF du site RATP et je ne comprends pas comment tu obtiens tes valeurs. Fl75 12 août 2006 à 13:06 (CEST)

Logo Bus

Salut, je viens de faire le logo Bus que tu me demandais et, au moment de le mettre sur Commons, je me rends compte que tu l'as déjà fait de ton côté... ça aurait été sympa de me dire que tu l'avais fait (c'est pas grave, ça ne m'a pris que 5 minutes :-) — Thbz (@) 13 août 2006 à 20:17 (CEST)

Modèles transports franciliens

Je vois avec plaisir que tu t'es penché sur la question. Mais si le problème de l'article Liste des gares du RER d'Île-de-France tient au trop grand nombre d'appels des modèles, il me semble que les reprendre ou les simplifier ne servira à rien, non ? Cordialement --Babskwal 30 août 2006 à 15:53 (CEST)

Si nous arrivons à limiter le nombre d'appels et/ou leur coût en opérations, nous pourrions réussir à résoudre le problème. Cependant étant donné le nombre énorme d'appels, il faudrait peut être séparer l'ensemble des informations par ligne (une page pour le RER A, B, etc.) et conserver cette page pour faire le lien entre elles. Je réfléchis encore à la question et je te tiens au courant si je trouve comment simplifier de manière significative les modèles. BenduKiwi [ | φ] - 30 août 2006 à 18:51 (CEST)

Salut Babskwal,

Je viens de déplacer les tableaux dans les articles concernant chaque RER. Je pense que c'est la solution la plus simple pour le moment, la vraie solution étant la refonte totale des modèles de transports franciliens mais qui prendra bien plus de temps. Dis moi si ça te convient ou si tu préfères une autre solution. Cordialement, BenduKiwi [ | φ] - 10 septembre 2006 à 03:01 (CEST)

Entretien sociologique

Bonjour,

je suis étudiant en thèse de sociologie et travaille depuis un peu plus d'une année sur Wikipedia et les pratiques coopératives sur Internet. J'aimerai interviewer des utilisateurs qui ont franchi le cap de la participation, plus ou moins récemment. Les entretiens sont entièrement anonymisés. Ils me serviront à compléter des données statistiques sur l'évolution du projet, la construction des articles, la coopération entre participants, etc. Je fais beaucoup appel aux ressentis et aux expériences des personnes interviewées, ainsi qu'aux valeurs qui accompagnent (ou non) cette participation. J'aimerai savoir si vous pouviez (et souhaitiez) m'accorder un peu de votre temps pour se rencontrer et discuter du projet Wikipedia. Pour vous rassurer sur mes intentions et vous assurer que je ne suis pas un richissime badot vous proposant une association juteuse, ma page perso contient certaines informations décrivant mon travail.

Merci de votre temps de lecture et (j'espère) votre réponse (j'espère encore) positive :) Jmskobalt 5 septembre 2006 à 16:19 (CEST)

Re: Articles MR SNCF

Bonjour, je ne savais pas que la mise en page de ces articles avait déjà fait débat. Je trouvais étrange de commencer un article par un bandeau de photos. Je vais donc rétablir leur disposition sur les pages concernées. Cordialement. Fl75 5 septembre 2006 à 17:26 (CEST)

Gare de Gentilly

Tu pourras constater que j'ai remplacé les photos par des photos nettement moins moches, approximativement avec le même câdrage. --GaAs 23 septembre 2006 à 20:50 (CEST)

Image MI 2N

Euh... j'ai bêtement repris TA description sur commons... (sachant que je ne fréquente ni gare du nord ni gare de l'est)

Si tu es sûr de toi, faudrait la corriger :p

Gonioul 25 septembre 2006 à 23:55 (CEST)

Modèles bus

Salut Babskwal,

Il s'agissait simplement d'une petite erreur lorsque tu entrais plusieurs paramètres : il faut écrire {{modèle|{{{1}}}|{{{2}}} }} plutôt que {{modèle|{{{1|2}}} }} comme tu l'as fait, l'entité {{{1}}} étant insécable (l'écriture {{{1|blabla}}} sert à donner une valeur par défaut à {{{1}}}). J'ai corriger les modèles, ça devrait être bon maintenant. BenduKiwi [ | φ] - 7 octobre 2006 à 18:12 (CEST)

Tchoo-Tchoo

Salut ferrophile ! Je connaissais ton pseudo et ton activité wikipédienne au hasard des historiques des articles. Comme tu as dû le voir, en ce moment je suis yvelinophile et avec Spedona, j'enrichi les articles des communes de clichés (j'aime bien ce mot un peu surrané) qui valent ce qu'il valent. A dire vrai, je suis taxicomane : voir ma belle auto un peu cabossée devant le gare de Plaisir - Grignon ! et je prends ces clichés au hasard de mes courses et du temps que je peux y consacrer (et du temps qu'il fait, aussi !). Hier, devant la gare de Versailles - Rive Droite, il pleuviotait, j'ai passé le cliché dans MS Photo Editor. Heureusement qu'il y a tjs un stationnement à taxis devant les gares. Je vais voir ce que je peux faire pour toi ; tu n'es pas sans savoir que dans certaines, les quais ne sont ni accessibles, ni visibles comme à la gare de Porchefontaine. Une proposition : je vais "mitrailler" ce que je peux et je te soumettrais les images par courriel pour ne pas "emboucaner" Commons d'images à jeter. Je parle des voies car pour les façades de gare, je fais ce que je peux, souvent du contorsionnisme, pour éviter les bagnoles qui passent ou les camions qui se garent juste devant la gare ! Avant-hier, j'ai eu une tignasse dans le coin de ma photo ! Heureusement que les appareils sont digitaux. Il suffira que tu ajoutes dans tes préférences ton adresse électronique (c'est anonyme, l'adresse n'est pas affichée pour celui qui t'écrit). Sinon, tu as ratissé large en titrant ton message Photos gares IDF ! Quant aux Yvelines, nous travaillons avec ça : Projet:Yvelines/Articles à illustrer/Communes ; ne t'affoles pas des manques de cases grisées pour les gares, ça n'est pas à jour et puis méfies-toi : par exemple, pas de gare à Bougival => 2 gares à La Celle-Saint-Cloud, comme Saint-Nom//L'Etang-la-Ville... Je suis bavard. Bon boulot-loisir et à bientôt ! Cordialement, ℍenry, encyclophile (Jaser !) 19 octobre 2006 à 11:15 (CEST)

Vapeur

Bonjour,

Pour la page listant les machines à vapeur que j'ai proposée l'autre jour et dont j'ai croisé le prototype, n'hésite pas à demander de l'aide. En partant d'une source commune, Le Defrance de 1958 par exemple si tu as, ça te réduirait la masse de travail.Vvlt 26 octobre 2006 à 19:28 (CEST)

Gare de Houilles - Carrières-sur-Seine

Bonsoir Bab squale ! Je t'interpelle au sujet de cette gare et de cette phrase : La gare est desservie par les trains de la ligne A du RER parcourant les branches A3 et A5 du réseau Saint-Lazare du Transilien. Je contribue en ce moment sur Carrières-sur-Seine et ses gares les + proches. Béotien, je croyais que RER et Transilien étaient 2 choses différentes. En l'occurrence, dans cette gare (un peu comme à SQY, près de chez moi, sauf les directions) il y a bien des trains RER qui vont vers Châtelet et des Transiliens qui vont vers St Lazare ? Otes-moi d'un doute, STP ! Cordialement, ℍenry, encyclophile (Jaser !) 28 octobre 2006 à 18:58 (CEST)

Nomanclature des locomotives, trains, vaisseaux et navires.

Je suit la nomanclature engagée par wikipédia EN, et donc appliquée à tous les projets frères qui est de nommer un navire, locomotive, vaisseau ou train par son dernier nom ou son nom le plus connu. Tu peux voir lire la convention plus en détail ici: Wikipedia:Naming_conventions_%28ships%29#Ships_that_changed_name_or_nationality. Cette règle, comme tant d'autres attend d'être traduite, cependant son absence sur les pages d'aides françaises n'enlève en rien son existence sur les autres projets, les règles étant valides sur l'ensemble du domaine. Je n'ai revu le renom de page que sur la page des 231 B Ouest, car mon intérêt ne se porte que sur cette locomotive particulière, je t'invite cependant à renommer tout autre article ne s'accordant pas à la règle décrite ci-dessus que tu aurais sur ta liste de suivis afin d'armoniser les articles et l'application des règles établies. Captain Scarlet and the Mysterons 30 octobre 2006 à 00:33 (CET)

Salut Babskwal. La participation à la discussion Locomotives à vapeur françaises semble être un peu maigre. Que dirais-tu à une rédaction de la convention nous mêmes? Il nous est possible d'utiliser des publications de mêmes qu'adapter les règles déjà établies sur Wikipédia EN. Je suis sûr que nous pouvons établir un terrain d'entente et utiliser les données à notre portée. En effet si une série de locomotive n'a jamais changé de numérotation, la règle à appliquer est simple. J'éspère que ce projet t'intéresse, Captain Scarlet and the Mysterons 2 novembre 2006 à 13:00 (CET)

Quelques éléments historiques sur les bus RATP

Bonjour Babskwal. Maintenant que nous sommes rassurés sur l'avenir des articles sur les bus RATP, je voulais te signaler, si tu ne les connais pas encore, quelques sources d'éléments historiques qui peuvent être intéressants à intégrer.
L'actuelle ligne 84 est l'autobus S des Exercices de style de Raymond Queneau. Cela fait partie des infos que j'ai trouvées sur le site de l'AMTUIR (http://www.amtuir.org/index.htm) où, à un certain moment, on pouvait afficher l'historique et le plan de chaque ligne dans les années 1920 et 1930. J'ai stocké les plans, que je pourrais t'envoyer par tranches (ça va de 1 à 128 et de AA à FJ + PA), mais pas les historiques, ce qui en limite un peu l'exploitation.
On trouve toujours sur le site les plans globaux du réseau de 1927 (belle qualité graphique), 1946, 1957 et 1971. Un responsable du site (je pense qu'il s'agit de Thierry Assa, le vice-président), m'avait envoyé un index des lignes de 1927, mais je ne l'ai pas retrouvé. Dans l'intervalle, je suis passé à autre chose, mais je pense que, si tu as idée de les contacter, ces gens sont tout à fait serviables.
Si tu souhaites que je t'envoie les plans par tranches de lignes, mon adresse mél est : lherz (at) club-internet (point) fr. Amicalement Linguiste 1 novembre 2006 à 13:04 (CET)

Bonsoir Babskwal et content que cela t'intéresse. J'attends ton courriel pour pouvoir t'envoyer les plans. Amicalement Linguiste 6 novembre 2006 à 20:44 (CET)

Bonjour Babskwal. Je vois que l'historique des bus entre 1921 et 1945 figure de nouveau sur le site de l'AMTUIR ([3]). J'ai fait un tout petit ajout historique sur l'article Ligne de bus RATP 163, mais je ne le ferai pas systématiquement et je préfère te laisser également standardiser cette section. Je vais tâcher de me faire renvoyer la liste des lignes en 1927. Amicalement. Linguiste 14 février 2007 à 11:29 (CET)

Bonsoir Basbskwal, je viens de recevoir de l'AMTUIR quatre fichiers (photocopies lisibles des plans de 1927) avec les listes des tramways et des bus, donc merci de m'écrire à mon adresse mél donnée ci-dessus pour que je te les fasse suivre. Amicalement. Linguiste 1 mai 2007 à 20:41 (CEST)

Gare de Jouy-en-Josas

Salut Bab squale ! Mon premier cliché d'intérieur de gare ! Cela te va-t-il ? J'avais ajouté aussi une vue de St-Lazare Image:Paris Saint-Lazare Voies.JPG depuis de la place de l'Europe, mais bof, je ne suis pas le premier ! J'ai aussi pris Gare de Petit Jouy - Les Loges, gare à cheval sur Jouy et Les Loges et gare de Vauboyen (incursion dans l'Essonne en ratissant Jouy-en-Josas) où il n'y avait que 7 voitures sur le parking ! Bon c'était les vacances ! Cordialement, ℍenry, encyclophile (Jaser !) 4 novembre 2006 à 20:01 (CET)

Salut Bab ! New : les voies de Gare de Versailles - Rive Droite. Je fais des efforts pour toi, lol ! au fait, ne t'inqiètes pas, j'ai bien compris le truc du skwal ; j'ai lu qqpart que Thias l'avait appelé comme ça en cherchant un nom commençant par sk comme ski et que le mot français squale s'adaptait bien du fait de l'esprit de glisse du sport et des mouvements du corps (le louvoiement du gros poisson), d'où le skwal à prononcer en français comme le requin ! Cordialement, ℍenry, encyclophile (Jaser !) 9 novembre 2006 à 10:27 (CET)

Tramway de Montpellier

Bonsoir. Quel serait le qualificatif le plus approprié pour décrire cette ligne Montpellier-Paulhan qui a toujours ses rails, mais n'est plus utilisée - à ma connaissance (y ayant déjeûné à côté pendant des années à Saint-Jean-de-Védas) ? « Ancienne » suppose qu'on a retiré les rails ? « Désaffectée » ? Je souhaiterai éviter de commettre un nouvel impair. sebjd 6 novembre 2006 à 19:05 (CET)

{{Palette Matériel roulant du RER d'Île-de-France}}

J'ai inauguré ce modèle qui pour l'instant se contente de certaines ambiguités entre '/' .

Si tu as des modifs, n'hésite pas, mais à terme il faudra bien différencier les matériels proches...

Sachant que j'ai du mal avec le matos des 2N C et D...

Gonioul 12 novembre 2006 à 03:55 (CET)

Je voulais juste dire que pour l'instant MI 79 et MI84 pointent vers le même Z 8100, bon y'a ptet pas matière pour plus, mais par contre à mon avis les MI 2N sont suffisamment différents des Z 22500 pour mériter un vrai article, déjà il me semble que la composition est pas la même...

Et sinon avec les C et D comme je les prends presque jamais, j'ai du mal à me rappeler des différences entre les rames 2 étages, surtout les 20500 et les 20900 :p

Il faudrait à mon avis une section de description/historique général du matériel du RER dans l'article principal, un peu comme pour le métro parisien, mais bon je m'y connais pas assez pour le faire...

Gonioul 12 novembre 2006 à 21:35 (CET)

Oki, déjà je trie commons:Category:Paris RER rolling stock (cat transilien à créer), dis moi si y'a une erreur dans mon raisonnement suivant la vue:

• haut arrondi: Z 5600 ou Z 8800
• haut cassé: Z 20500 ou Z 20900
• nez plat droit: Z 5600
• nez cassé: Z 8800
• nez plat incliné à livrée blanche: Z 20500
• nez plat incliné à livrée idf: Z 20900

Sinon j'ai vu qu'il trainait d'autre matos sur les gares idf, à catégoriser aussi...

Gonioul 16 novembre 2006 à 01:26 (CET)

Modèles RER

Oups ! J'avais effectivement laissé trainer un saut de ligne. Mea culpa. J'ai rectifié de Modèle:RER/correspondances (en replacant le code du modèle en haut car c'est une convention).

Bravo pour ton travail remarquable sur les transports. Mais comme je suis perfectionniste je ne peut m'empécher quelques critiques :

• étant donnée la cohérence de l'ensemble des modèles, une description générale des modèles dans une sous-page du projet concerné eut été plus simple. Une telle page servirait d'exemple pour l'élaboration d'un jeu de modèle.
• on peut faire l'impasse sur la doc. d'un modèle à usage interne. Un simple renvoie, vers le modèle qui l'emploie, suffit.
• les 2 lots de modèles "correspondances"+"correspondances avec intitulé" sont inutiles. L'utilisation d'un paramètre booléen logo=1, nologo=1, intitulé=1 ou sans intitulé=1 aurait été plus justicieux. Par exemple  :

• {{../correspondances|...}} deviendrait {{../correspondances|sans intitulé=1|...}}
• {{../correspondances avec intitulé|...}} deviendrait {{../correspondances|...}}

Mais après tout, les torts reviennent au projet Projet:Modèle qui n'a pas encore construit ce genre de recommandations. J'y travaille.   <STyx @ 16 novembre 2006 à 15:00 (CET)

ps: je me suis permis de rectifier ta page perso car la boite "anniversaire" était masquée (superposition).

M***e !

J'avais pourtant bien cherché avant de créer Ligne du Haut-Bugey si un article n'existait pas déjà, mais je ne connaissais pas cet autre nom (ligne des Carpates) et il n'était pas pas dans la cat Ligne de chemin de fer de France. Zut alors ! Bon, je fusionnerai les deux dès que possible ... Désolé Benji @ 19 novembre 2006 à 17:23 (CET)

LD93 (d · c · b)

Salut, le blocage de ce contributeur arrive à son terme car il n'a été bloqué que 24 heures. Il va sans doute re-contribuer soit avec ce compte soit avec un autre compte. Si tu constates un problème avec lui, ET qu'il ne te répond pas, n'hésite pas à faire intervenir un administrateur pour le rebloquer. Il n'y a en effet aucune garanti qu'il deviendra un contributeur parfait aprés ce blocage ;)--P@d@w@ne 25 novembre 2006 à 14:25 (CET)

Bus à haut niveau de service

cette article existait déja sous un autre nom :Busway

Busway

Les Busway ne sont pas des tramways sur pneu comme à Caen mais une ligne de bus sur une voie qui lui est propre avec un service à haute fréquence.

Busway de nantes et ligne 4

L'article Busway de Nantes parle du busway en généralet des projet en perspective concernant se mode de transport. Alors que la ligne 4 ne parle que de cette ligne.

Quais de Sevran-Livry (LD93)

Salut, Babskwal. Je voudrais juste te dire que j'ai beaucoup fréquenté la gare de Sevran - Livry et qu'il n'y a que 2 quais pour 2 voies. A mon avis, c'est de même pour les gares de Vert-Galant et Villeparisis. Je ne modifierai rien pour l'instant. LD93 25 novembre 2006 à 14:25 (CET) P.S. : Si tu ne me crois pas, va dans ces gares le vérifier. Je t'annonce que j'ai 13 ans et j'aimerais devenir un ingénieur en transports comme toi. Je m'intéresse beaucoup aux transports ferrés franciliens... j'adore les découvrir. Salut.

Analyse automatique de vos créations (V1)

Bonjour.

Je suis Escalabot, un robot dressé par Escaladix. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles sans catégories, en impasse et/ou orphelins.

Les liens internes permettent de passer d'un article à l'autre. Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne et un article orphelin est un article vers lequel aucun article encyclopédique, donc hors portail, catégorie, etc., ne pointe. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.

Les catégories permettent une classification cohérente des articles et sont un des points forts de Wikipédia. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.

Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu par d'autres internautes d'une part et d'être amélioré par d'autres contributeurs d'autre part.

Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.

Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez en faire la demande ici, néanmoins, je vous conseille de laisser ce message tel quel et, dans ce cas, j'ajouterai simplement mes prochaines analyses, à la suite les unes des autres. Escalabot 7 décembre 2006 à 05:22 (CET)

Analyse du 5 décembre 2006

• 2 octobre dans les chemins de fer était
  • un article en impasse
  • un article non catégorisé
  • un article orphelin (Pages liées)
• 13 novembre dans les chemins de fer était
  • un article en impasse
  • un article non catégorisé
  • un article orphelin (Pages liées)

Analyse du 14 février 2008

• 18 décembre dans les chemins de fer était
  • un article non catégorisé

Analyse du 16 juin 2008

• Gare de Lyon-Part-Dieu/plan de voies était
  • un article non catégorisé

Analyse du 25 septembre 2008

• Liste des stations du métro de Londres/Suivi était
  • un article non catégorisé
  • un article orphelin (Pages liées)

Erreur dans l'analyse d'Escalabot (d · c · b)

Bonjour Babskwal. Suite à un dysfonctionnement non encore identifié, mais probablement lié aux graves soucis que traverse actuelle le toolserver qui héberge Escalabot, son analyse des créations du 5 décembre 2006 est probablement erronée. Merci de ne pas en tenir compte. Je suis désolé pour le dérangement provoqué et je fais mon possible pour corriger le plus rapidement ce problème. Escaladix 7 décembre 2006 à 10:02 (CET)

Discuter:Locomotives à vapeur françaises

Bonsoir, J'ai mis un commentaire qu'en penses-tu ? Amicalement Fabrice.BAREUX 8 décembre 2006 à 23:29 (CET)

Quais de Sevran-Livry (LD93)

Salut, Babskwal. Tu avais raison pour la gare de Sevran - Livry et il y a bien 3 quais encadrant 4 voies. A mon avis, c'est sûrement pareil pour les gares de Vert-Galant et Villeparisis. Je n'en sais rien sur la gare de Mitry - Claye. Je peux modifier les autres pages. LD93 10 décembre 2006 à 15:55 (CET) P.S. : Google Earth est une très bonne idée.

Bonjour, je confirme ! L'article gare de Sevran - Livry est maintenant illustré grâce à Marianna. ;-) Clicsouris 8 janvier 2007 à 03:52 (CET)

== Vapeur ==

Bonsoir,
J'ai commencer à complèter le sujet au moins sur les vapeurs ex EST ,AL pour un début car je compte faire les articles les concernant. Puis on verra pour les ex NORD. ( Les régions 1 et 2 ayant ma préférence ! )
Cela dit peus-tu me dire ce que tu en penses pour le cas des P8 (origine armistice) et pour le reste d'ailleurs.
Ton article sur les 231 B OUEST est bien mais il y a une erreur : on parle de réchauffeur ACFI et non de radiateur ! oups !De plus le rennommage que tu as effectué était bon au vu de ce qui exsiste déjà. Fabrice.BAREUX 10 décembre 2006 à 19:50 (CET)

Le choix de noms des articles des locos à vapeur est en discussion. Ma préférence allant vers le non pompeux et non utilisé dans le language courant; càd 231 B Ouest plutôt que 231 après 2.31 avant post d'avant SNCF État comme tu le préfère. aussi, je t'encourage de corriger l'erreur de terme. Captain Scarlet and the Mysterons 10 décembre 2006 à 23:02 (CET)

Cadeau

Bonjour Skalman ! Un petit cadeau ferroviaire pour un Noyeux Joël : Image:Versailles affiche Chemins de fer.jpg à moins que tu ne l'aies déjà sur WP. Trouvé sur Gallica/BNF. As-tu une idée de ce que l'on peut en faire ? A bientôt. Cordialement, ℍenry, encyclophile (Jaser !) 25 décembre 2006 à 19:32 (CET)
Libre de droits, au fait !

et une autre : Image:Argenteuil-Mantes affiche Chemins de fer.jpg, chouette, non ? ℍenry, encyclophile (Jaser !) 26 décembre 2006 à 08:06 (CET)

Modèles correspondances RER

Désolé du retard, je n'avais pas remarqué ton message sur ma page de discussion et j'ai été pris ces derniers jours pour des raisons évidentes ;). Je vais voir ce qu'on peut faire dessus dans la journée, j'ai quelques idées pour améliorer les modèles je vais les faire mijoter avec une bonne nuit de sommeil (normalement on devrait pouvoir garder les correspondances dans les articles « lignes » mais il est trop tôt pour te l'affirmer). Cordialement, BenduKiwi [ | φ] - 26 décembre 2006 à 07:37 (CET)

Busway

A voté, même si ça commence à devenir compliqué. Mathounette discuter 28 décembre 2006 à 00:57 (CET)

Résultat du vote sur l'article Busway.

Le vote concerant l'article Busway qui c'est clôturer jeudi 4 janvier 2007, 10:15 UTC+1 à pris effet par le repport des information du BHNS sur l'article Bus à haut niveau de service,plus exactement une fusion des deux articles qui a ue pour effet une redirection vers l'article apartir de Busway et une modification de la redirection « BusWay » vers Busway de Nantes.

Plus d'information sur lapage de discution.

Pako- 4 janvier 2007 à 16:14 (CET)

Quais de Sevran-Livry (LD93)

Salut, Babskwal. En fait, il est bien écrit le nom de la ville de Montigny-le-Bretonneux sur le plan du réseau Transilien. LD93 8 janvier 2007 à 20:11 (CET)

RER D

Bonjour, vu que tu es un spécialiste des transports en Île-de-France (ne soyons pas modestes) ;-) , je me permets de te contacter à propos de la Ligne D du RER. Connaissant bien un conducteur de la ligne, il m'est possible de trouver pas mal d'infos techniques en particulier sur la ligne elle même et les Z20500. Je me disais qu'avec un peu (beaucoup) de travail, il doit certainement y avoir le moyen d'en faire un article de qualité ? Selon toi, quelles sections manquent encore à cet article ? Il n'y en a encore aucun pour les transports en Île-de-France (pas plus qu'un portail d'ailleurs !) Je suis un habitué des articles de qualité, mais pour les villes françaises, pas pour les transports ou seul l'article sur le Métro de New York peut être pris en exemple quant aux attentes des wikipediens. Mais entre un réseau complet d'une métropole et une simple ligne... Selon moi, l'historique surtout est à rédiger et compléter (le pourquoi de cette ligne, l'impossibilité de passer par les tunnels du RER A (projet initial), la construction des tunnels, conjoints aux travaux de meteor, avec dates et coûts des travaux), l'aspect exploitation me semble déjà pas mal rempli, il reste également à bien expliquer les projets à long terme. Je connais également du monde sur la ligne 1 du métro, donc la même question se pose pour l'article de cette ligne (intéressant vu les projets à court terme, automatisation et MP05). J'attends ton avis sur la question. Amicalement. Clicsouris 9 janvier 2007 à 05:08 (CET)

Gare de la Porte de Clichy

Bonjour,

Tu as mis pour date d'ouverture de cett gare en service RER le 29 septembre 1991. Pourtant la page sur le RER C indique une ouverture de la branche VMI en 1988, et tu as precisé sur la page concernant la gare d'Épinay-sur-Seine que l'ouverture avait eu lieu le 25 septembre 1988, et l'historique de la ligne n'indique pas d'ouverture de gare sur cette branche ensuite. Qu'elle date est donc la bonne ? Une autre gare semble poser problème : Celle de Bécon-les-Bruyères : le tableau indique une ouverture le 26 août 1837 et le texte le 1^er juillet 1892. Je présume que c'est la deuxième date qui est bonne, mais je n'ai pas de compétence à ce sujet.

--Revas 18 janvier 2007 à 12:30 (CET)

Merci ! je rajoute la date d'ouverture de la gare de la Porte de Clichy sur l'historique du RER C. --Revas 18 janvier 2007 à 12:57 (CET)

Ma source c'est... toi. J'ai cru que tu l'avais zappé par erreur en remettant de l'ordre dans l'article, mais apparament tu l'avais fait volontairement [4]. Je revoque mon édition. --Revas 18 janvier 2007 à 18:09 (CET)

Portail Transports franciliens

Salut Babskwal! Le portail des ransports franciliens est (enfin) né, grâce à quelques contributeurs ! Pour le portail c'est ici et le projet c'est là. Je viens de m'y inscrire et j'imagine que tu en feras de même ... Benji @ 22 janvier 2007 à 17:57 (CET)

Noctilien

Salut Babskwal, j'ai vu que tu a modifier la ligne 71 du noctilien mais je pense qu'il faut mettre les correspondances métro et RER car elle termine vers 00h30 et début vers 5h45 sinon que pense-tu de la nouvelle organisation des arrêts, je pense que c'est plus clair. CédricGravelle le 7 février 2007 à 19:14 (CET)

Réponse de fmv

Bonjour,

Oui il est un de mes proches. Puis-je savoir pourquoi cette question ? Vous pouvez me contacter directement sur mon mail. François Martin-Vallas 14 février 2007 à 07:57 (CET)

Gare, à toi !

Bonjour Babskwal ! À toi le choix. Je viens de charger 4 images de la gare de SQY Image:SQY Gare1.jpg, Image:SQY Gare2.jpg, Image:SQY Gare3.jpg, Image:SQY Gare4.jpg. Elle ont été prises du même pont. Tu choisis celle ou celles que tu veux (ou toutes !), tu me dis ce que tu as fait et je ferai les demandes de suppression sur Commons. L'œil du maître en trains ! Bien sûr, la gare est inaccessible sans billet, comme Achères-ville, La Verrière, etc..; Qd je peux (et qd j'ai le temps), tu as vu, je vais sur le quai (Andrésy, Maurecourt). À venir, Conflans fin d'Oise. À propos de cette gare, je ne suis pas trop d'accord d'utiliser les images de Numidix. Le copyright inscrit dessus est rédhibitoire : voir Modèle:image signée ou Commons:Template:Watermark. Au fait, tu vois passer les ajouts d'images que je fais ou faut-il te prévenir ? Pour les bus, pas de problème, mais mieux vaut les prendre en photo qu'en pleine tête ! Je ferais attention ! Je peux même passer devant les entrepôts (gare des Matelots à Versailles pour Phébus, Perrier à Trappes pour une partie de Sqybus (avec Hourtoule et... ? je trouverai.) Je vois aussi des TransEssonne parfois, des Savac (dommage, il n'y a plus les Bleus dessus !). Bon, je penserai à toi. Cordialement, ℍenry, encyclophile (Jaser !) 17 février 2007 à 16:36 (CET)

Bus 702

Bonsoir Babskwal. D'après ce que j'ai vu des correspondances dans les articles, il existe un bus 702 qui se rattache sans doute à la série des 600. Où vas-tu le mettre ? Amicalement Linguiste 20 février 2007 à 22:10 (CET)

Merci

Merci à toi au grand gourou du Portail Île-de-France pour toutes les corrections, ajouts et compléments d'informations que tu ajoutes à mes articles (112, 172, 180, 182, 317, etc.) Tucsouffle 22 février 2007 à 12:28 (CET)

Halte dy cynodrome de Courbevoie

Gare de Courbevoie Bonsoir, j'aurais voulu que quelque part on puisse trouver des informations sur le fait que le cynodrome de Courbevoie était desservi par la ligne Paris Saint-Lazare Versailles/ Saint-Nom-la Bretèche. Utilisant quotidienement cette ligne j'ai remarqué des quais et des guichets (à l'abandon), à côté d'un stade de Courbevoie, j'ai fini par comprendre qu'il s'agissait de l'ancien cynodrome et donc de sa desserte ferroviaire. Lire cet extrait du site de la ville de Courbevoie: C’est dans le cadre de l’urbanisation du boulevard Aristide-Briand, dans les années trente, que fut décidée l’édification d’un grand stade à Courbevoie. L’inauguration eut lieu le 2 mai 1935, et la notoriété de l’endroit fut rapide, grâce à l’engouement pour un sport venu d’Angleterre et des Etats-Unis, les courses de lévriers. Dès 1936, en effet, le stade se transforme en cynodrome, qui fonctionne jusqu’en 1951, et connaît une grande vogue, tant en région parisienne qu’en province. Les installations, parfaitement équipées, accueillent alors un large public. Familles, parieurs et mondains goûtent ensemble à ce spectacle attrayant. Certaines semaines, cinq réunions de dix courses en nocturne sont organisées, ce qui nécessite l’utilisation de 1.000 lévriers !

Je ne suis, ni spécialiste de l'histoire ferroviare, ni de l'histoire de Courbevoie, ni des courses de chiens ! Cependant je trouve dommage que nul part on parle de celà ? Comment l'appeller gare du Cynodrome ?, halte ?, Station ? Faut-il créer un article, bien mince, vu le peu d'info. Le plus simple est peut-être un phrase dans les articles Gare de Bécon-les-Bruyères, Gare de Courbevoie. C'est un peu long, merci de ton attention Philippe Nusbaumer 28 février 2007 à 22:14 (CET)

Création d'article

Que faire pour la ligne Paris-Saint-Lazare Saint Cloud et celle qui je crois à pour terminus PSL/Bécon, Philippe Nusbaumer 2 mars 2007 à 07:38 (CET)

Matériel de travaux du métro de Paris

Salut, comme tu as l'air au courant des différents modèles ferroviaires et des subtilités de dénomination, sais-tu quels modèles utiliser pour ces mini-ébauches: Tracteur Sprague, Tracteur à marche autonome et Tracteur à marche électrique ?

Juste histoire que je ne m'embête pas à rentrer des caractéristiques techniques dans le mauvais modèle...

Bon pour les photos je peux rien faire, vu où on a tendance à les voir, derrière Porte de Versailles, j'ai aucune chance avec un compact sans stabilisateur...

Gonioul 2 mars 2007 à 22:20 (CET)

Non non, je parlais du modèle décrivant l'engin, comme pour les automotrices

Gonioul 5 mars 2007 à 12:25 (CET)

Faux-nez

Salut Babskwal,

Est-ce-que tu pourrais s'il-te-plaît confirmer (ou infirmer) que User:Babskwal M est bien toi ? Ce serait plus clair. De plus, ce serait bien si tu pouvais indiquer sur ta page utilisateur tes autres faux-nez (Babskwal GIDF par exemple), conformément à Wikipédia:Faux-nez. Merci ! Benji @ 9 mars 2007 à 13:03 (CET)

Eurostar/TGV TMST sécable

Voir ma question Discuter:TGV_TMST#Secabilit.C3.A9

Salut, L.Willms 13 mars 2007 à 11:48 (CET)

Liens vers TGV

Salut Babskwal :) ,

Je dois avouer que je ne comprend pas pourquoi tu a révoqué 2 fois les modifications de mon bot sur Liberté (métro de Paris) (avec Babskwal M). Mon bot ne faisait que corriger les liens vers TGV (train à grande vitesse), maintenant que cet article a été renommé en TGV tout simplement (voir page de discussion). Je ne comprend donc pas ces révocations ... Benji @ 10 avril 2007 à 10:45 (CEST)

Wikipédia 1.0

Salut Babskwal,

En tant que participant au projet Ferrovipédia, je t'invite à participer à l'évaluation de l'ensemble des articles ferroviaires de Wikipédia, dans le but de préparer Wikipédia 1.0, la première version stable de Wikipédia. Wikipédia 1.0 regroupera à la fois les articles les plus importants et les meilleurs de Wikipédia, et c'est pour ça que cette évaluation est indispensable. Il y a plusieurs milliers d'articles à évaluer dans le seul domaine ferroviaire, donc il y a du travail pour tout le monde !

Pour plus de détails sur la façon d'évaluer les articles, rendez-vous sur Projet:Ferrovipédia/Évaluation. Merci de ton aide !

Cordialement,

Benji @ 12 avril 2007 à 14:12 (CEST)

TGV

Bonjour Babskwal,

Une scission de cet article est proposée : je t'invite donc à donner ton avis ici. Merci ! Benji @ 14 mai 2007 à 17:33 (CEST)

Stations de tramway

Bonjour Babskwal,
Je t'invite à te prononcer sur la page de discussion du projet IDF sur la suppression des articles des stations de tramway, et leur fusion avec l'article principal de chaque ligne, que j'ai proposé. Clicsouris 5 juillet 2007 à 23:58 (CEST)

Liste des lignes, réseau sud-est

Salut,
Je m'adresse à toi directement parce que tu as déjà travaillé sur la présentation de ces lignes, et le débat sur [[Liste des ..]] est d'ordre plus général que la question qui me tracasse.
Donc: je trouve que les lignes citées dans les diverses rubriques (radiales, transversales, secondaires) pour le réseau sud-est sont très mal classées. Exemples :

• Lyon - Genève est pour moi une radiale,
• Longeray - Evian tout à fait secondaire (et qui devrait évidemment être renommée Bellegarde - Evian)
• par contre je ne vois pas en quoi Narbonne - Port-Bou est transversale,
• ni pourquoi Lyon - Saint-Etienne est secondaire
• ni Mâcon - Ambérieu (l'axe Paris - Italie!)
• Etc.
  

Bref, pour moi tout serait à refaire.
MAIS : je bute aussi sur les délimitations, et là je rejoins la discussion de la page [[Liste des ..]]. Exemple : je vois une radiale importante Mâcon - Bourg - Ambérieu - Culoz, qui se continue par la ligne de la Maurienne, et qui à mon avis n'en fait qu'une avec elle (l'axe Paris - Italie, donc); oui ou non ? (Il y a bien Strasbourg - Lyon..)
J'arrête là. Qu'en penses-tu, toi qui a plusieurs fois fait des modifs sur cette rubrique ? J'hésite à commencer, parce que je serais capable de tout changer... -- Fr.Latreille 15 juillet 2007 à 22:40 (CEST)

Lignes de chemins de fer de l'Est de la France

Bonjour, j'ai lancé un sujet de discussion il y a quelques jours (voir ici): il me semble que le découpage des lignes est un peu touffu et surtout manque d'homogéniété. Je te propose en particulier pour les lignes de l'Est de les revoir selon le modèle de modif que je viens de faire pour Lunéville - Saint-Dié (à compléter par Strasbourg Saint-Dié et Sélestat - Lesseux) au lieu de Ligne 23 ou Ligne 18... Merci pour ton avis !

Cordialement,

--Babskwal 24 juillet 2007 à 13:10 (CEST)

Bonjour, le découpage des lignes de chemin de fer manque sans doute d'homogénéité, je ne dirais sûrement pas le contraire. Toutefois, je ne suis pas certain que se passer a priori du formalisme qui existait sur le réseau de l'Est soit une bonne chose ; on y trouvait une sorte de rigueur dans la définition exhaustive, par numéros éventuellement indicés, des lignes que la compagnie exploitait. Je ne suis toutefois pas pour un double titrage des articles avec un renvoi automatique de l'un sur l'autre. Mais nommer une ligne par les terminus ne marche pas forcément à tous les coups ou n'est pas forcément (à mon avis) une bonne idée… la ligne 21 doit-elle être renommée [[Ligne Gretz - Vitry-le-François]], [[Ligne Gretz-Armainvilliers - Vitry-le-François]], [[Ligne Gretz-Coulommiers]], [[Ligne Gretz-La Ferté-Gaucher]] ou ces mêmes titres avec Armainvilliers en plus ? Bref, pour résumer, je n'ai rien contre un renommage des lignes pour lesquelles une dénomination moins chiffrée soit évidente (Paris-Strasbourg, Esbly-Crécy…), mais je ne suis pas sûr que vouloir s'en affranchir à tout prix soit une bonne idée.

Cordialement,

Sardon 25 juillet 2007 à 21:15 (CEST)

Ligne Cannes - Grasse

Bonjour Babskwal !

Je voulais te féliciter pour les améliorations que tu as apporté à l'article de la Ligne Cannes - Grasse ! Par contre je voulais te poser une question, tu as mis une balise "GARE" (dans le modèle BS présent sur la page de l'article) pour "Cannes la Bocca", hors les trains ne s'arrêtent plus à Cannes la Bocca depuis plusieurs années. Tu pourrais peut-être m'apporter un éclaircissement...

A bientôt !

Math

En effet. Hors la gare de Cannes-la-bocca est sur la ligne Marseille - Vintimille... Pas sur la ligne Grasse - Cannes. J'essaie de trouver une photo. Voici la fameuse halte de Cannes la bocca : http://www.lightrail.nl/RegioRail/rr-pics/Cannes-RR.jpg ... Cette photo donne un meilleur apercu de Cannes la Bocca : http://passiondestrains.free.fr/bifs/cannes_bocca/DSC_0015.jpg ... La halte est sur la gauche. Le train vient de la ligne Cannes - Grasse. Et voici un joli schéma : http://www.trains-fr.org/ccg/slides/schema_gcn.gif Qu'en penser ? Math 7 août 2007 à 16:18 (CEST)

C'est exact il y a bien 3 quais : un sur chacune des voies entre Vintimille et Marseille, et un (qui a été démonté) sur la ligne qui va à Grasse. Comme je le disais plus haut c'est un quai qui était utilisé il y a plusieurs années en arrière... Math 7 août 2007 à 18:09 (CEST)

Help : syntaxe du modèle BS3 ?

Bonjour,

J'ai vu avec intérêt que vous utilisez le modèle {{BS3}} pour créer des schémas de lignes ferrociaires, mais je n'en connais pas la syntaxe, qui serait utile pour d'autres articles (tels que le secondaire EFC de l'Oise.

Pourriez-vous m'indiquer un lien vers les diverses syntaxes ?

Merci d'avance - Claude villetaneuse 8 août 2007 à 14:23 (CEST)

Modèle BS

Bonjour,

Notre modèle BS utilise une syntaxe et des noms de pictogrammes francisés, contrairement aux autres Wikipédias (en/de pour ce que j'ai pu voir, qui utilisent les noms originaux en Allemand). Mea culpa, c'est moi qui en avais fait la suggestion à Sardon lorsqu'il a importé le modèle !

C'est plus pratique pour les Français, mais complique les choses lorsqu'on veut reprendre un plan de ligne d'une Wikipédia étrangère... J'ai donc créé un outil expérimental de conversion en ligne, disponible ici. Je ne garantis rien quant à son fonctionnement : il doit manquer des symboles et il y a sûrement des bugs ;-) Ceci dit, je l'ai utilisé avec succès pour traduire le plan de ligne (assez complexe) de Channel Tunnel Rail Link...

Je voulais donc te tenir au courant de l'existence de l'outil, au cas où il te serait utile. Si tu l'utilises, merci de m'envoyer tes remarques. Si d'autres que moi l'utilisent, j'essaierai de le mettre sur tools.wikimedia.de.

Par ailleurs, j'ai modifié BS2 et BS3 de façon à ce qu'ils insèrent automatiquement des symboles LCF_vide s'il n'y a rien dans certaines cases. J'ai aussi fait en sorte que ne soient plus affichés des interstices horizontaux entre symboles (enfin... chez moi) : si jamais ça cause des problèmes autres, n'hésite pas à défaire ma modif ou à me le signaler.

Cordialement. — ChrisJ 13 août 2007 à 18:41 (CEST)

Ligne GCE

Bonjour,

Je viens de constater que tu as renommé l'article sur la ligne du plateau. Je suppose qu'il s'agit de mettre en forme selon les us et coutumes de WP que je ne connais pas encore parfaitement. Je viens de créer l'ébauche de la ligne de Villeneuve à Montargis par Corbeil. Je suppose qu'elle aussi sera renommée. J'ai utilisé les désignations en vigueur au Sud-Est pour les lignes de l'étoile de Corbeil. Je compte créer sous peu l'ébauche de CMM. Comment dois-je la nommer afin de correspondre aux normes ici en vigueur ?

Par ailleurs, les dénominations des voies de la ligne du plateau sont en réalité un vrai foutoir car le transport et l'équipement utilisent des vocables différents qui peuvent mener à des confusions avec la ligne de la Vallée. D'ou parfois un certain exces de présision.

Cordialement.--Bèrènèbugu 14 août 2007 à 13:40 (CEST)

VMC

STOP !

On arrête tout, nous avons fait chacun la même chose, il faut fusionner nos deux articles avant d'aller plus loin ! ^_^

Cordialement--Bèrènèbugu 14 août 2007 à 13:46 (CEST)

Oui, je pense que tu y arriveras mieux que moi. Désolé...--Bèrènèbugu 14 août 2007 à 13:51 (CEST)

OK pour CMM, on fait comme ça.

A+--Bèrènèbugu 14 août 2007 à 13:54 (CEST)

OK merci, j'étais sur le tracé de VMC.--Bèrènèbugu 14 août 2007 à 15:28 (CEST)

trains charente

ok, j'ai créé Cognac, Jarnac, Châteauneuf et Angoulême et je suis en cours sur la ligne Limoges-Angoulême. Ensuite il me faudra un exemple pour faire les petites gares sur Paris Bordeaux (Ruffec,Luxé, Chalais, Montmoreau et St Aigulin. Ellesn'ont qu'un arret TGV ou pas du tout ( je suis passée prendre tous les dépliants à la gare hier et j'ai un bouquin à prendre tout à l'heure à la bibliothèque). Bonne journée --Rosier 14 août 2007 à 16:05 (CEST)

J'ai créé Luxé, Ruffec, Montmoreau, Chalais, Saint-Aigulin,Ruelle, Ruelle, La Rochefoucauld, Roumazières, Exideuil et Chabanais (toutes les gares de Charente). Je n'aurai mon livre qu'en fin de semaine, donc les précisions vont attendre. Saintes a un gros historique de Gare d'entretien de matériel roulant, c'est hors de ma compétence, mais je vais continuer les petites gares de Charente-Maritime.--Rosier 14 août 2007 à 23:29 (CEST)

Bon anniversaire

Et je te rappelle que j'ai toujours à ta disposition la liste des lignes de trams et de bus parisiens en 1929, envoyés par le secrétaire de l'AMTUIR. Mais j'ai besoin d'une adresse Internet pour te l'envoyer (tu peux me joindre via Wikipédia), ainsi que de quelques jours de patience, ma ligne ADSL étant en cours de dépannage. A + Linguiste 25 août 2007 à 07:45 (CEST)

Bon anniversaire donc, et merci pour ton travail ferroviaire.
Je rebondis sur l'offre de Linguiste pour signaler que j'ai mis dans l'article Société des transports en commun de la région parisienne la nomenclature des lignes de bus et de trams exploitées en 1935, selon le « Guide Guilmin : Paris par arrondissements - 1935 ». Il serait sans doute intéressant de comparer les 2 nomenclatures, à 6 ans d'écart ...
Amicalement - Claude villetaneuse 25 août 2007 à 08:06 (CEST)

Modèle:BS-données

Salut, j'ai vu que tu remplaces Modèle:Ligne de chemin de fer par Modèle:BS et Modèle:BS-données sur de nombreux articles. Est-ce qu'il a y une raison particulère pour ce changement ?
Les modèles Modèle:Ligne de chemin de fer par Modèle:BS sont très peu esthétiques par rapport à Modèle:Ligne de chemin de fer et le résultats est plutot moche par exemple sur LGV Rhin-Rhône (avant la modif). Si c'est pour pouvoir rajouter le descriptif de la ligne, pourquoi ne l'as-tu pas ajouté en bas de {{Ligne de chemin de fer}}. Ca aurait permis de conserver l'apparence plutot discrète du modèle initial et ça aurait permis de rajouter le schéma. Stéphane 2 septembre 2007 à 18:47 (CEST)

Ligne Paris - Bordeaux

Bonjour.

J'ai deux objections à apporter à tes dernières modifications du plan de voie de la ligne Paris Bordeaux, tout d'abord, la petite ceinture est déclassée, donc elle devrait être en rose. Sinon le jumelage entre la Grande ceinture et la ligne paris bordeaux dure de Ablon à Juvisy et non savigny, c'ets à dire que la grande ceinture se fusionne avec la ligne Paris Bordeaux juste après le pont sur l'orge. Il s'agit là d'un véritable raccordement et non d'un croisement de ligne juxtaposées, ensuite la GC continue en faisant une bifurcation après Savigny. Je prend ce train souvent, et au niveau du croisment la ligne passe de 2+4 voies totalement découplées à 4 voies. Je t'invite à consulter Géoportail ou Google Earth et de faire un zoom sur le coin, pour vérifier ceci. Cordialement Linumbrs 8 septembre 2007 à 12:31 (CEST)

Les transports en péril

Bonjour Babskwal ! Une action en cours sur les routes départementales me pousse à appeler au secours : Discuter:Routes départementales/Suppression. J'ai bien peur que les gardiens du Temple de la WP ne passent à la trappe qq sujets qui leur disconviennent. Et demain, va savoir, ce seront peut-être les lignes SNCF peu fréquentées ? Par avance, merci de ton soutien (si tu veux bien). Cordialement, ℍenry (Jaser !) 11 septembre 2007 à 08:50 (CEST)
PS : je pense toujours à tes bus de temps à autre... :-)))

Schéma de ligne Marseille - Aix

J'ai fait quelques remarques sur ton schéma de ligne sur Discuter:Ligne Marseille - Briançon.
Je préfère ne pas faire de modif sans ton avis -- Fr.Latreille 14 septembre 2007 à 22:37 (CEST)

Nom des lignes ferroviaires

Bonjour. Je me demande, en en voyant passer quelques-unes : Ligne Paulhan - Montpellier, pourquoi pas l'inverse en suivant l'ordre alphabétique ? sebjd 19 septembre 2007 à 14:46 (CEST)

Lignes des Alpes et Marseille - Briançon

Salut ! Pour répondre à ta question : tout à fait, je pense que c'est plus que légitime et mes arguments sont clairs : on ne fait pas ce que l'on veut sur Wikipédia. Il y a un minimum à respecter. L'idée de séparer la ligne Lyon-Perrache à Marseille via Grenoble en 3 sections élémentaires est légitime car elles ont des histoire assez différentes (Lyon - Grenoble, Grenoble - Veynes et Veynes - Marseille). Les regrouper dans un même article pourrait être lourd. Par contre, un article sur une ligne Marseille - Braiançon n'a pas raison d'être. A++ MasterGone 25 septembre 2007 à 21:05 (CEST)

[Ligne Nîmes - Le Grau-du-Roi]

Bonjour, j'ai vu que vous aviez complété cet article. Rien à redire . Juste j'ai cherché un peu partout le schéma de cette ligne et les points kilométrique sans résultat. vous les avez trouvé sur Internet ? --Huissier 3 octobre 2007 à 18:57 (CEST)

D'ailleurs, je cherche le logiciel permettant de créer les schéma de ligne Spoorstrip.. Vous savez ou je peut le trouver ? Merci --Huissier 10 octobre 2007 à 23:19 (CEST)

Carte

Je viens de créer l'article Ligne de la Côte Bleue, mais je suis pas doué pour les cartes... Si jamais vous avez envie d'en faire une pour cette ligne du même genre que pour la ligne Nimes-Grau du Roi..

Merci :)

--Huissier 16 octobre 2007 à 23:33 (CEST)

Discuter:Le Pont d'Argenteuil

Discuter:Le Pont d'Argenteuil Bonjour pourrais-tu créer une page Pont d'Argenteuil (pont ferroviaire) ?. Je pourrais mettre dessus les références d'une très belle photo des années 1871, représentant le pont ferroviaire détruit. Merci. Philippe Nusbaumer 17 octobre 2007 à 11:26 (CEST)

Ligne de la Côte Bleue

Bonsoir,
J'ai pris connaissance de tes ajouts au schéma de ligne. Evidemment, c'est très documenté, mais :

• telle quelle, la présentation est très désagréable : les sections de ligne sont disconnectées, les légendes sur 2 ou 3 lignes, et le tout a une longueur excessive. Je pense qu'en accolant les longueurs des tunnels ou ponts à leurs noms, on gagnerait en lisibilité ;
• c'est à la limite du pinaillage par endroits (les "ponts jumeaux" de 18 mètres!), alors qu'ailleurs il y aurait plus de détails intéressants ; c'est le défaut de s'appuyer sur une doc écrite. Moi qui connais les lieux, je trouve que çà décrit très mal la ligne.. Exemples :
  • le soi-disant "viaduc de Figuerolles" entre les tunnels de la Vesse et celui des Pierres Tombées n'existe pas ; j'y suis passé il y a peu ; c'est un remblai en flanc de colline, c'est tout
  • le viaduc "des Eaux salées" : sur place on ne connaît que "les sources salées"
  • il y en aurait d'autres..
• je m'étonne de plus que le schéma de lignes à l'entrée de l'Estaque, que j'avais installé ce jour même, soit passé à la trappe : pourquoi celui de Miramas reste-t-il et pas celui-ci ? Et pourquoi rétablir le raccordement nord de Miramas, qui n'a rien à voir (et dont je ne suis pas sûr qu'il existe réellement)?

Pas simple de documenter une telle ligne.. -- Fr.Latreille 17 octobre 2007 à 22:16 (CEST)

Pont d'Argenteuil

Pont d'Argenteuil Merci de ta réponse, en effet je crains qu'il n'y a guère de choses pour le moment sur le Pont ferroviaire d'Argenteuil, l'illustration dont tu parle doit bien être celle du pont ferroviaire peint aussi par Monet mais le tableau vandalisé illustré dans l'article repésente le pont routier. Voici un lien pour le pont ferroviaire détruit [5]. Pour les images des pont d'Argenteuil ferroviaire ou non voir Secula, surtout le tableau de Philadelphie [6] A plus Philippe Nusbaumer 18 octobre 2007 à 10:40 (CEST)

Métro Paris Ligne 5

Bonjour

La ligne 5 a bien ouvert en 1900 ex tronçon ligne 2 Sud repris plus tard par la ligne 6. La ligne 5 actuelle limitée à Place d'Italie a été construite à partir de 1906, mais c'est oublier une partie de l'histoire que de dire que la ligne 5 a été construite qu'en 1906.

BB 9200 Capitole

Bonjour Babskwal

Vous avez fait un redirect des BB 9200 Capitole sur BB 9200. Je pense que ce n’est pas une bonne idée. Les 6 machines étaient tellement énigmatique que il mériteraient un article a part. Et en ce moment avec les 30 ans du Capitole Elle revient dans la mémoire collective ferroviaire. ciao Christophe Neff 7 novembre 2007 à 10:45 (CET)

bonsoir - je vais annuller le redirect, - et après vous pouvez bien le proposer dans les pages a fusioner http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Pages_%C3%A0_fusionner, c' est la procedure correcte ! Christophe Neff 7 novembre 2007 à 20:34 (CET)

Noms des locomotives

Bonjour, Sais-tu s'il y a quelque part une liste des locomotives françaises nommées selon des noms de ville (seule exception Résistance Fer), une n° 115059 a été nommée Tourcoing, saurais-tu aussi si d'après ce n° on peut trouver son type ? Merci. Philippe Nusbaumer 8 novembre 2007 à 12:04 (CET)

Nom des locomotives

Bonsoir, merci de la référence, préviens-moi de tes réflexions sur une page sur ce sujet, je sais que les listes pures ne sont pas forcément bien vues, il faut aussi réfléchir à comment présenter cela dans la page de la ville voir Tourcoing, où j'ai mis l'info dans le paragraphe voir aussi, j'ai photographié, ce matin, revenant d'Allemagne, la plaque avec les armes de la ville. Mais j'avoue ne pas savoir, ni avoir le temps de la mettre dans Wiki. A plus 8 novembre 2007 à 23:33 (CET) Je viens de photographier Laval n° 26033, Souffelweyersheim, 26002, et Émerainville n° 26043, ce matin à Paris-Austerlitz. A plus Philippe Nusbaumer 10 novembre 2007 à 00:10 (CET)

Schéma de ligne

Je cite: "Schéma de ligne : allègement (l'idée n'est pas de faire le plan de voies, mais plutôt les points de jonction des lignes)" Je suis éventuellement d'accord avec ton point de vue, si ce n'est que 1) il devrait être soumis à d'autres avis que le tien propre ; il m'intéresse, pour ma part, de voir les différents raccordements stratégiques et sauts de mouton construits ou encore exploités sur les différentes lignes du réseau ferré ; 2) je trouve la mesure très égoïste, que je sache, les différents détails sur les schémas de ligne que tu as toi-même rajoutés sont également du niveau "plan de voies" ; 3) à ce titre là, toutes les indications de ponts d'ouverture ridicule (< 10 m) mériteraient égalment d'être virés, on n'est pas non plus dans la division "petits ouvrages d'art" de la section infra de RFF... Cordialement Sardon

Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

Bonjour,

petite incompréhension : pourquoi avoir posté au dernier moment sur la PDD de l'article alors que j'ai lancé une débat sur le projet il y a une semaine ? Je n'avais pas vu ton intervention et je trouve dommage l'intervention tardive et sous la forme d'un vote attendre, ça rend moyennement crédible la cohérence du projet (pourquoi ne pas l'avoir fait ICI ?
J'ai ajouté ce paragraphe à la section exploitation, dis-moi si ça te semble clair, et n'hésite pas à l'améliorer...

Le T4 est une ligne hybride et unique en France pour ses caractéristiques : une ligne ferroviaire française est, dans la plupart des cas, électrifiée en 1500 Volts ou 25 kV, possède des rails à « champignon », une signalisation de type block automatique lumineux et une circulation des trains à gauche. Le T4 est électrifié en 25 kV et possède une voie ferrée classique (et non de type tram urbain, avec rails à gorge) comme le réseau ferré national. Mais elle possède en revanche des quais bas, les rames circulent à droite et la ligne est équipée d'une signalisation de type tram, avec feux routiers tricolores. Le concept de tram-train dépasse ainsi les seuls véhicules aptes à circuler sur le réseau ferré national et les voies urbaines de type tramway.

Néanmoins, le véritable concept tram-train n'est pas exploité à l'heure actuelle, mais devrait l'être avec les extensions prévues, avec une évolution sur la voirie urbaine en mode tram à 100 % (voies de type tramway, ligne électrifiée en 750 Volts).

Pour éviter de renouveler la situation, peux-tu me donner ton opinion sur l'article RER D ? Que tout soit débattu bien avant de lancer le vote... Clicsouris ^[blabla] 22 novembre 2007 à 00:42 (CET)

Ligne Marseille - Briançon (fin)

Je te remercie de m'avoir relancé concernant mon coup de gueule sur la ligne en question.
Je voudrais être clair avec toi, car j'ai bien noté que tu as cherché à écouter mes arguments, même si, tu dois le reconnaître, tu n'y as guère donné suite.
En fait mon ras-le-bol ne s'adresse pas spécialement à toi, mais à l'ensmeble des contributeurs du projet, apparemment tous d'accord pour prendre pour guide les docs RFF, et qui n'ont pas l'air d'aimer la contestation. Je cite : « mes arguments sont clairs : on ne fait pas ce que l'on veut sur Wikipédia. Il y a un minimum à respecter. (...) un article sur une ligne Marseille - Braiançon n'a pas raison d'être. A++ MasterGone ». Et il y en a eu d'autres.

Personnellement, je trouve inintéressant de lister les 15 ponts sur la Brévenne en amont de L'Arbresle, stupide de donner au mètre près la position d'une gare qui mesure 100 mètres, stupide de refuser que la ligne Le Coteau - St-Germain-au-Mt-d'Or commence à Roanne sous prétexte qu'il y aurait un doublon (et alors ?), incohérent de représenter dans un schéma de ligne une double ligne en gare de Gardanne et pas à Aubagne, incohérent de lister Paris - Marseille (classique) en un seul tableau (avec un schéma monstre à St-Florentin-Vergigny !) et de déclarer que « séparer la ligne Lyon-Perrache à Marseille via Grenoble en 3 sections élémentaires est légitime (...). Les regrouper dans un même article pourrait être lourd » (encore MasterGone), regrettable de tronçonner les grandes transversales (Lyon - Nantes, Lyon - Strsbourg).. -- j'arrête, mais je pourrais en remplir des pages.

Oui, j'en ai ras-le-bol de me heurter en permanence à ces principes rigides. Et je crois sincèrement que je ne rends pas service au projet en m'obstinant à quémander quelque dérogation, alors que ce que je voudrais c'est changer les principes. Donc je vous laisse continuer, vous êtes d'accord entre vous, pas besoin de vote. Et recadrez la "ligne des Alpes" en conformité avec le reste de votre chantier, c'est préférable.
Bien entendu, çà ne m'empêchera pas de faire de ci de là quelques ajouts, j'ai plein de trucs sous le coude, notamment des photos (çà, c'est quelquechose dont vous ne semblez pas mesurer l'intérêt). Mais je ne chercherai plus à "coopérer" et à en prendre plein la gueule.

Encore une fois, ce n'est pas à toi en particulier que j'en ai, tu es même le seul qui as essayé de comprendre mon point de vue. Voilà, je crois avoir été clair. Bon travail, tu verras à l'occasion les traces de mon passage ici ou là, mais ce sera tout. -- Fr.Latreille (d) 23 novembre 2007 à 00:31 (CET)

Signalisation Tramway

Bonjour Babskwal !

Je viens de lire ta réponse sur Ferrovipédia, je te remercie. Je suis en train de créer l'article concernant la Signalisation des Tramways, mais je ne vois pas du tout comment l'organiser.

Bref, si tu as une idée, ben n'hésite pas à m'en faire part !

A bientôt ! ;)

Math (d) 10 décembre 2007 à 12:56 (CET)

Intéressant ça... j'ai un lien utile pour toi, je te mets ça sur ta Pdd. Clicsouris ^[blabla] 19 décembre 2007 à 10:05 (CET)

Coucou Babskwal je viens te voir pour enrichir l'article et avoir ton avis... Qu'en penses-tu ? Utilisateur:Mathgb/Bac_à_sable#Signalisation_Tramway. A bientot Math (d) 8 mai 2009 à 00:29 (CEST)

Bonne année !

Je te souhaite une bonne année et plein de bonnes contributions. -MugMaster d 1 janvier 2008 à 13:37 CET

Evaluation de Train postal

Bonsoir Babskwal,

Tout d'abord meilleurs voeux pour 2008. Je viens de voir que tu avais modifié l'évaluation de l'article Train postal pour la mettre à importance faible. Je ne comprend pas trop ce changement car pour moi un train postal est quelque chose d'important dans le domaine ferroviaire et suffisamment répandu pour avoir une importance élevée. Enfin je pense que tu as tes raisons que j'aimerais bien connaître pour que je puisse mieux évaluer les autres articles d'importance inconnue. - Fibo.cdn m'écrire - Discuter 13 janvier 2008 à 21:07 (CET)

Pas de problème. Je suis loin d'avoir raison sur tout bien au contraire, d'autant plus que les évaluations sont souvent subjectives pour l'importance. C'est pour ça que je pensais qu'il y avait peut être quelque chose qui avait motivé ta ré-évaluation. En tout cas merci pour ton travail sur le domaine ferroviaire ! - Fibo.cdn m'écrire - Discuter 14 janvier 2008 à 11:11 (CET)

Ligne Les Aubrais - Montauban

Bonjour,
j'avais par souci de cohérence modifié l'évaluation d'élevée à moyenne mais tu as réverté car c'est une ligne principale en France. Certes, mais on a quand même ce souci de cohérence qui subsiste : l'importance est-elle élevée d'un point de vue... mondial (ne soyons pas franco-centrés !) ? Peut-être. Et surtout, que fait-on des grandes lignes françaises évaluées moyennes, dont la LGV Med, les lignes Paris - Brest, Paris - Strasbourg ? Quant à la LGV Sud-Est ou la ligne classique Paris - Marseille, elles ne sont pas évaluées du tout ! Peu importe le choix, mais il faut juste que ce soit logique, toutes les lignes principales se doivent d'être dans la même catégorie. Clicsouris ^[blabla] 22 janvier 2008 à 01:45 (CET)

Aucune opposition pour ma part à l'évaluation élevée. Je regarde plus pour ma part l'avancement que l'importance, car celle-ci est subjective, et une ébauche faible ou maximum reste une... ébauche. Et je pense que la priorité est à l'information du lecteur par de beaux articles complets. Mon seul souci est la cohérence, donc sélectionne toutes les principales infrastructures françaises (trafic voyageurs et fret) et place les en élevée, le reste en moyen ou faible selon le trafic et l'importance historique. Je pense que toutes les LGV en service, et les grandes artères nationales doivent être élevées : LGV sud-est, Atlantique, Nord, Interconnexion est, Rhône-Alpes, Med, Est, et au-moins les lignes Paris-Lille, Bruxelles, Paris - Strasbourg, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes, Brest, Caen et Le Havre. Bordeaux - Marseille, Avignon - Perpignan et Marseille - Nice sont de gros axes structurants du pays. La question se pose pour l'IdF : les lignes supportent un trafic énorme, sont souvent anciennes, il me semble que la ligne Paris - St-Germain, 1ere de France ouverte aux voyageurs en 1837, ou les ligne de Sceaux et de Vincennes ne sont pas si secondaires. Enfin, faut voir. Le dernier aspect concerne le métro, car je sèche. La ligne 4 du métro (par ex.) ne semble pas avoir un rayonnement international à l'image du PLM, mais transporter 150 millions de passagers par an, soit bien plus que toutes les grandes lignes ferroviaires réunies, ce n'est pas mineur du tout... Clicsouris ^[blabla] 23 janvier 2008 à 01:26 (CET)

Projet Essonne

Bonjour,
J’ai remarqué que vous avez contribué à des articles relatifs à l’Essonne, notamment sur Réseau de bus Daniel Meyer.
Avez-vous pensé à vous inscrire au Projet:Essonne ? Cela vous permettrait de coopérer avec d’autres personnes, qui sont elles aussi intéressées par ce département, ou dans une de ses dimensions seulement. Nous serions heureux que vous y participiez !
N’hésitez pas à nous contacter ici !
Bien cordialement,
Le projet Essonne vise à l’amélioration des articles sur l’Essonne. Nous avons besoin de vos contributions pour atteindre cet objectif.
Vous inscrire au Projet ? | Consultez le Portail de l’Essonne

--Cyrilb1881 (d) 26 janvier 2008 à 16:53 (CET)

Ligne D du métro de Lyon

Bonne idée de rependre le modèle sur des lignes parisiennes. Il faut demander à Clicsouris pour un avis supplémentaire. La seule remarque que je voie concerne les sources, y a-t-il un livre sur le métro de Lyon car si tu regarde bien nos articles, on utilise minimun deux bouquins et donc on est assez solide pour le critère source pour les labels. Sinon tu es sur la bonne voie et j'ai hâte de voter sur d'autres lignes que celle du métro de Paris car il reste 13 votes à faire (2, 3, 3bis, 5, 6, 7, 7bis, 8, 9, 10, 12, 13 et 14) pour le BA. CédricGravelle 5 février 2008 à 18:17 (CET)

Hello, bon je vois que Cédric pense la même chose que moi : justement, je pensais bien à terme m'occuper des métros ailleurs en France, mais les deux problèmes sont le temps disponible (eh oui) et les sources... Très beau travail, je connais la ligne D à Lyon et ça me semble déjà très prometteur ! Pense juste comme dit à préciser toutes les sources (fréquence, matériel roulant...). J'ignore quels ouvrages existent sur le métro de Lyon, je n'en possède pas. En revanche, j'ai remarqué aussi que les trois autres lignes ne possédaient même pas d'ébauche. Tu peux créer les lignes A et B si tu le souhaites, je peux gérer rapidement la C qui m'intéresse spécialement car je possède des données (et je la connais aussi). C'est en effet la seule ligne de métro à crémaillère au monde... et qui remplace un funiculaire. Clicsouris ^[blabla] 5 février 2008 à 18:30 (CET)

Ok je regarderais plus en détails un peu plus tard, mais y'a un furieux air de déjà vu .

Sinon bonne idée la référence sur le tableau des correspondances, je sens que je vais me retaper tous les tableaux parisiens...

Il serait aussi pas mal d'avoir une palette de navigation des transports lyonnais, perso je connais pas, et la ligne me semble bien seule...

Gonioul (d) 5 février 2008 à 18:33 (CET)

Et zouuu : Ligne C du métro de Lyon Clicsouris ^[blabla] 5 février 2008 à 20:24 (CET)

Ben c'est simple : tu complètes toutes les lignes de métro lyonnaises, voilà ! Et ne te plains pas : à Paris, on en remplit seize, toi tu n'en as que quatre à faire... Clicsouris ^[blabla] 7 février 2008 à 20:35 (CET)

Un peu plus détail sur le funiculaire. Sinon l'article mérite l'avancement B. CédricGravelle 8 février 2008 à 12:42 (CET)

Des photos avant transformation, une vue rapprochée de la crémaillère et du dessous du matériel roulant ça serait bien, sinon c'est bon :)

Gonioul (d) 8 février 2008 à 12:51 (CET)

Au moins rajoute une au deux lignes supplémentaires dans le paragraphe après le reste sera mis sur un article spécifique. CédricGravelle 8 février 2008 à 16:44 (CET)

C'est sûr que c'est nettement mieux qu'il y a 15 jours ! Hormis les sections encore vides, juste une remarque : préciser les sources partout, par exemple pour l'avenir de la ligne qui n'en possède pas. J'ai de quoi remplir l'histoire, si tu penses compléter le reste et présenter l'article au label BA à moyen terme, préviens-moi, je compléterai (là j'essaie de finaliser pas mal d'articles du métro de Paris... et bientôt, le wikiconcours). Clicsouris ^[blabla] 10 février 2008 à 05:22 (CET)

C'est quoi «semi-manuelle»? un PA local? (on dirait que oui vu les infoboxes) Si t'as des infos ça peut être intéressant (d'ailleurs les articles PA et grecque sont franchement lights)... avec les éventuelles différences par rapport à Paris...

Gonioul (d) 15 février 2008 à 16:11 (CET)

Ligne 3 du tramway d'Île-de-France

Enfin, la ligne est proposer au vote BA, viens nous dire tes remarques. CédricGravelle 7 février 2008 à 22:42 (CET)

Funiculaires de Lyon

Salut. J'ai mis le titre au singulier pour respecter la Convention des titres de Wikipedia (http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Conventions_sur_les_titres). @+ MasterGone (d) 10 février 2008 à 23:46 (CET)

!?

Pas vu le cas dans la page, renommage non justifié à mon avis.

Au pire renommer en «Liste des funiculaires de Lyon»

En même temps il n'a même pas 250 contributions...

Gonioul (d) 11 février 2008 à 23:13 (CET)

Photos ferroviaires

Salut et merci pour tes photos qui permettent d'illustrer pas mal d'articles ! Mais n'oublie pas de les catégoriser sous Commons (gare ou au moins lieu, et matériel représenté). En général, catégories de type commons:Category:Train stations in Rhône-Alpes et commons:Category:SNCF Class BB 25200. Merci et à bientôt ! Babskwal (d) 24 mars 2008 à 16:22 (CET)

Salut! Merci beaucoup, c'est vrai que j'adore arpenter la région et photographier des trains un peu partout ; autant que toutes ces photos servent à d'autres personnes qu'à moi!

Bon, mais je tenais d'ailleurs tout de même à vous renvoyer ces remerciements pour tout le travail que vous avez accompli en créant toutes ces nouvelles lignes ferroviaires et nouvelles gares, ou même juste en modifiant les articles déjà existants. Il en est devenu de fait beaucoup plus facile pour moi d'y placer mes photos!

Je ne promets rien, mais j'essaierai d'étendre mes contributions à des lignes plus éloignées avec le temps!! --Floflo (d) 24 mars 2008 à 21:24 (CET)

Pour les catégorisations, oui, je sais que je devrais m'en occuper, mais je ne connais pas trop les catégories allant avec les lignes de chemin de fer et espère toujours que d'autres plus expérimentés le fassent pour moi... J'essaierai donc de mieux m'y atteler. Ah, et puis désolé si vous trouvez que je vous manque de respect en vous vouvoyant!

--Floflo (d) 24 mars 2008 à 21:28 (CET)

Tramway de Lyon

Hello ! Suite à mon appel lancé sur LEL, j'ai moi-même crée des articles séparés pour les 4 lignes de tramway...Pourrais-tu à l'occasion créer le tracé géographiquement exact des lignes comme tu l'as fait pour les lignes de métro ? Bonne suite ! Nonopoly (d) 25 mars 2008 à 16:12 (CET)

Fusion des article : Gare de Nantes et Gare d'Orléans (Nantes)

Bonjour,

Tu as proposé la fusion des article sur la Gare de Nantes et la Gare d'Orléans (Nantes), hors je n'en vois personnellement pas l'utilité étant donné que je suis l'instigateur du deuxième article. J'ignore si tu connais la ville de Nantes, étant nantais moi-même je suis bien placé pour savoir que ces deux constructions sont totalement différentes l'une de l'autre (tant par leurs architectures, que par leurs situations géographiques respectives). D'ailleurs l'actuelle "Gare SNCF de Nantes" (c'est son nom officiel) n'a jamais portée celui de "Gare d'Orléans", et pour cause. Néanmoins si cette fusion devait avoir lieu, je conseillerai personnellement d'intègrer l'article sur la "Gare d'Orléans" au sein de celui traitant de la "Gare de Nantes", sous la forme d'un paragraphe. A moins de renommer l'aticle : Gare d'Orléans (Nantes) en "Gare de Nantes-Orléans", si c'est pour éviter l'homonymie avec la Gare SNCF d'Orléans. Cordialement. --Pj44300 7 avril 2008 à 17:05 (CEST)

Gare de Nantes

Salut.

En fait la discussion a eu lieu sur WP:PàF : tu avais oublié d'y motiver ta proposition après la pose des bandeaux sur les articles.

L'archivage de la discussion (qui n'est pas un « vote ») se fait dans les pages de discussion des articles par couper-coller, ce qui explique qu'il n'y a que moi qui apparait dans l'historique.

À plus. Wanderer999 ^{° me parler °} 10 avril 2008 à 17:19 (CEST)

Comment appelle-t'on le dispositif de fin de voie ?

Bonjour, Sais-tu comment s'appelle le dispositif qui bloque les trains en fin de voie: barre de bois ou de métal posé au dessus des rails; munie en son milieu d'un feu violet ? Merci Philippe Nusbaumer (d) 13 avril 2008 à 16:03 (CEST)

C'est un heurtoir - Cordialement - Claude villetaneuse (d) 13 avril 2008 à 19:49 (CEST)

Merci pour la réponse, par contre je ne comprends pas bien la phrase celui-ci est rouge sur voies principales, ce qui correspond en gros aux grandes gares).. Les feux des heurtoirs des voies principales des grandes gares sont rouges ? Cordialement. Philippe Nusbaumer (d) 13 avril 2008 à 20:24 (CEST)

Et moi à la Gare de Marly-le-Roi et à la Gare Saint-Lazare. Bonne soirée. Philippe Nusbaumer (d) 13 avril 2008 à 21:45 (CEST) Gare de Marly: feu rouge, Saint-Lazare: pas de feu aux voies 2 & 3.Philippe Nusbaumer (d) 14 avril 2008 à 11:23 (CEST)

infobox voie ferrée Caen-Flers

Pourrais tu adapter ton Infobox pour remplacer celui que j'ai mis ici. Merci Crochet.david (d) 29 avril 2008 à 13:15 (CEST)

Comment faire pour les gares désaffectées

Bonjour ! Comment faire pour les gares qui ou sont fermées au traffic voyageurs, ou sont affectées à un autre usage gare de Broglie (Eure) (une bibliothèque) par exemple.Philippe Nusbaumer (d) 30 avril 2008 à 15:31 (CEST)Comment faire pour les présenter, j'aimerais créer des pages sur des gares désaffectées ou réutilisées, mais comment les titrer ? : Ancienne gare (ferroviaire) de Sézanne, Ancienne gare de Broglie (Eure) . Il y a aussi la confusion entre les gares routières et ferroviares, voir Gare de Sézanne, j'ai scindée la page, merci Philippe Nusbaumer (d) 30 avril 2008 à 15:59 (CEST) Merci ! Philippe Nusbaumer (d) 30 avril 2008 à 16:46 (CEST)

Gare d'Albi

Gare d'Albi Je ne suis pas tout à fait d'accord avec les modifs, supresssion de l'historique, il y a deux gares, donc deux pages, qu'en pense-tu, merci, à plus. Philippe Nusbaumer (d) 3 mai 2008 à 22:53 (CEST) En fait il y a maintenant trois pages, Gare d'Albi, Gare d'Albi-Ville, Gare d'Albi-Madeleine, car l'utilisateur a laissé les deux pages. C'est confus.Philippe Nusbaumer (d) 3 mai 2008 à 23:01 (CEST)

Schémas de lignes du RER

Hello,
j'ai commencé à m'attaquer aux lignes du RER, et je compte bien les structurer, avec adaptation, au modèle lignes de métro, avec description du tracé, etc. Mais pour rester dans les limites du raisonnable question longueur du descriptif, et par logique, les descriptions détaillées de tracé ont tout à faire dans l'article des lignes (façon Ermont - Valmondois). Pour les lignes de RER SNCF, les schémas se trouvent dans les articles des lignes utilisées et donc j'y placerai un descriptif. Pour le RER D par exemple, il y a juste le schéma du tronçon central dans l'article, dont j'y décrirai juste... le tronçon central, en renvoyant vers les articles de ligne pour le tracé Paris - Orry, etc. Pour la ligne C et la ligne E, ce ne sont (presque) que des lignes anciennes donc idem. Jusque là donc... oui mais pour la ligne A, que fait-on ? Pour les branches St-Germain, Cergy/Poissy et la ligne de Vincennes, il y a des articles spécifiques. Mais il faudrait un schéma de ligne de Nanterre à Chessy dans l'article principal, qu'en penses-tu ?
Pour les NAT en banlieue Nord, il faut tout sourcer, tu connais le problème avec les votes BA, la moindre donnée pas sourcée sera pointée du doigt... Tu peux toujours détailler la mise en place en précisant source interne Transilien. Je l'ai fait pour le métro quand les données viennent du personnel...
Dernier point à discuter, les lignes Paris - Strasbourg et Paris - Mulhouse sont nommées selon... la logique. Pourtant, elles sont en tronc commun de Paris-Est à Noisy. En revanche, que dire de La Plaine - Hirson, Saint-Denis - Pontoise ? Je sais que ça correspond à la nomenclature RFF, mais ça ne correspond pas au principe de moindre surprise qui prévaut sur Wikipédia, ni à une certaine logique, tout le mode cherche la ligne Paris - Pontoise... qui existait d'ailleurs (pour l'essentiel) 13 ans avant l'itinéraire Paris - Lille via Chantilly ! Vu que les voies de plus sont dédiées, il n'y a donc qu'un tronc commun géographique comme sur l'Est sans communauté d'itinéraires. Alors pourquoi ne pas aligner les titres un peu discutables sur l'exemple de l'Est ? Paris - Pontoise, Paris - Le Tréport, etc. merci de ton avis. Clicsouris ^[blabla] 11 mai 2008 à 20:28 (CEST)

Projet transport en commun

Bonjour Babskwal ! Bienvenue sur le projet transport en commun En ce moment le projet travaile sur sont tout résent portail. Vos contributions a ce portail sont les bienvenue. --Jmalo (d) 17 mai 2008 à 10:53 (CEST)

Gares du Loiret

Bonjour, désolé pour l'erreur Téoz / Corail Intercité dans l'article sur la gare de Gien, ma source venait de là (il est vrai, datée du 25 juin 2004). Mais alors, peut être ai-je commis la même erreur dans l'article sur la gare de Montargis, pourrais tu vérifier ? Par ailleurs, concernant l'article sur la gare de Montargis, j'ai laissé les deux infobox, ai-je bien fait ? Je ne sais pas comment ce genre de cas se gère. Enfin, je suis prêt à créer les ébauches des pages sur les autres gares du Loiret en lien rouge, j'ai vu que tu avais ajouté sur l'article gare de Gien des liens vers gare de Briare et gare de Nogent-sur-Vernisson, pourrais tu me dire d'où viennent tes sources afin que je ne commette plus la même erreur. Merci, cordialement. wikineptune (d) 28 mai 2008 à 22:29 (CEST)

Merci pour ta réponse au message ci-dessus. J'ai une autre question à propos des sources, sais tu quelle est la source du "Transit annuel", en gros du nombre de voyageurs dans chaque chaque gare et par an ? Je pense que ça serait bien de préciser cette source. Non ? wikineptune (d) 1 juin 2008 à 21:29 (CEST)

Ligne Transilien R Melun - Juvisy

Bonjour, j'ai vérifié et cherché des infos sur cette ligne Transilien entre Melun et Juvisy et en est déduit qu'elle n'existait pas! Tu es sûr que ce n'est pas plutôt la ligne Melun - Paris via Combs-la-Ville? La ligne Juvisy - Melun est une ligne du RER D ... Tibidibtibo (d) 1 juin 2008 à 14:47 (CEST)

J'ai vu cette page mais ce qui m'intrigue, c'est qu'il n'y a aucune mention de ce service sur le site de Transilien ... A mon avis, ce sont des trains de la ligne R qui font des missions RER D Tibidibtibo (d) 1 juin 2008 à 21:32 (CEST)

Ok, merci de m'avoir éclairci ce problème, le réseau IDF est vraiment complexe! Tibidibtibo (d) 2 juin 2008 à 09:11 (CEST)

Couleurs dans {{Desserte gare}}

Déplacé depuis WP:SI
Mais au passage, que veulent dire les jolies couleurs de {{Desserte gare}} ? C'est vraiment très joli, mais effroyablement énigmatique, ce tableau --Lgd (d) 7 juin 2008 à 12:50 (CEST)

Les couleurs viennent des sites SNCF de ces différents services. Ca ressemble pas mal à l'équivalent des gares anglaises ! A plus, j'aurai d'autres suppressions du même style ! Babskwal (d) 7 juin 2008 à 13:35 (CEST)

Partez-pas ! Et elles servent à quoi, ces couleurs qui viennent des sites SNCF ? --Lgd (d) 7 juin 2008 à 13:42 (CEST)

A identifier facilement les types de trains qui desservent la gare où se trouve le modèle. Babskwal (d) 7 juin 2008 à 13:56 (CEST)

(Je déplace ici, pour ne pas encombrer WP:SI)

Certes, mais est-ce qu'une légende ne s'imposerait pas, au minimum ? Là, pour être franc, c'est inintelligible (et de plus, cela aboutit à un tableau HTML très mal structuré, mais c'est un autre problème). Alors, une légende, si ces couleurs sont vraiment nécessaires et véhiculent vraiment une information ? --Lgd (d) 7 juin 2008 à 14:01 (CEST)

Pour ce qui est du tableau HTML, je ne suis pas un pro... Pour les couleurs, elles aident visuellement à distinguer les différents services ; cela peut être un sérieux plus de faire une légende ; je vais essayer de m'y attaquer Babskwal (d) 7 juin 2008 à 18:28 (CEST)

Magnifique, merci . Cordialement, --Lgd (d) 7 juin 2008 à 18:32 (CEST)

TGV sur les lignes classiques

Bonsoir,

Les TGV peuvent rouler à 220 km/h sur les lignes certaines lignes classiques: comme la ligne Paris - Cherbourg, je vous envoie ici une pièce jointe. De toute façon je vais remettre sans votre avis. Cordialement De COUVILLE (d) 9 juin 2008 à 00:55 (CEST)

Gares

Bonjour : Je te remercie de corriger mais erreurs j'espere que tu ne m'en veux pas trop Paternel 1 (d) 19 juin 2008 à 13:01 (CEST)

infobox

Bonjour Babskwal,

A propos de l'infobox, 400px est une taille délirante. En effet, pour ceux qui ont un écran de 1024px, l'infobox va prendre les 2/3 de la largeur dédiée aux infos encyclo. De plus, dans l'idéal,n il ne faudrait pas fixer la taille, ou au pire, la fixer en em. Maloq ^causer 30 juillet 2008 à 19:16 (CEST)

J'ai répondu sur Discussion Modèle:BS-header. Babskwal (d) 30 juillet 2008 à 20:43 (CEST)

Bug sur BS

Salut Babskwal,

J'ai trouvé et corrigé le bug que tu m'avais signalé. J'ai également trouvé le probleme lié à IE, par contre, c'est possible qu'il reste de ci de la des problemes (j'ai juste checké sur 2 ou 3 articles). Si tu constates d'autre problemes, signales-les moi, ca prend 1 mn à corriger. Cordialement, Maloq ^causer 3 août 2008 à 12:43 (CEST)

Un énorme merci, c'est parfait pour ce que j'ai vérifié ! Babskwal (d) 3 août 2008 à 15:32 (CEST)

Cool. Merci pour ton aide. Amicalement, Maloq ^causer 3 août 2008 à 19:14 (CEST)

A propos des liens vers les lignes des embranchements

Bonjour, je suis la personne dont tu viens d'annuler les modifications sur Ligne des Causses. J'avais pensé que dans le schéma déroulant d'une ligne, on avait deux choix pour le lien associé à une ligne divergente :

1) soit on met le lien vers la direction, le plus souvent une ville de la ligne divergente :

vers [[Ville]]

2) soit on met le lien vers la ligne (l'idéal quand c'est possible) :

[[ligne Untel|vers Ville]]

En regardant sur les autres lignes, je me suis rendu compte que ce n'était pas le cas. Je pense que c'est une bonne idée : ça permet de savoir d'un coup d'œil si le lien nous dirige vers l'article de la ligne concernée ou pas ; en outre c'est assez logique puisque la ligne permet effectivement d'aller vers une direction et qu'elle ne peut se résumer à l'une des villes que l'on peut rejoindre via celle-ci (d'où l'inclusion du « vers » dans le lien). Malgré tout je suppose que le temps passé à tout modifier n'en vaudra pas la chandelle (à moins d'avoir beaucoup de temps libre devant soi). dʇɐɯ 11 août 2008 à 12:55 (CEST)

Il n'y a pas de mal ! C'est vrai qu'il vaut mieux se concerter avant de lancer une telle opération, ne serait-ce que pour s'assurer qu'on soit à peu près tous sur la même longueur d'onde.dʇɐɯ 11 août 2008 à 13:48 (CEST)

Liens externes vers le site du TER

Bonjour.

J'ai vu que tu avais ajouté des liens externes vers le site du TER grâce au modèle {{Site TER}}, sur les articles des gares où j'avais ajouté {{Gares en mouvement}} (ou bien tu as remplacé le lien externe en dur par le modèle).

Je suis partagé, je comprends l'intérêt du lien, mais je trouve que les liens externes devraient être limités au maximum, c'est-à-dire au site officiel de la gare (Gares en mouvement), et c'est généralement le cas des Wikipédiens qui n'aiment pas trop les liens externes. Par conséquent, que penserais-tu de mettre un lien interne plutôt qu'externe ?

Par exemple, sur Gare de Lille-Flandres, plutôt que :

Lien externe

---

• La gare de Lille-Flandres, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
• Site officiel SNCF / TER Nord-Pas-de-Calais

on aurait :

Voir aussi

---

• TER Nord-Pas-de-Calais

Lien externe

---

• La gare de Lille-Flandres, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions

(enfin je n'ai pas d'idée arrêtée sur la hiérarchisation des sections, « Lien externe » pourrait tout aussi bien être une sous-section de « Voir aussi »).

De cette manière, le lecteur ne perdrait pas d'information (le lien externe vers [7] est dans l'article TER Nord-Pas-de-Calais, donc juste à un clic de distance), mais on renverrait à un article de Wikipédia plutôt qu'à l'extérieur, ce qui est préférable.

Qu'en penses-tu ? (tu peux me répondre ici) 83.196.181.66 (d) 12 août 2008 à 13:42 (CEST)

(Ce n'est pas grave ni un reproche, mais je préfère en général parler à un contributeur identifié, plutôt qu'à "une IP"...)

Mon idée est :

1. Le lien TER est déjà assuré par l'infobox, il n'est pas forcément nécessaire de le remettre dans la section "voir aussi"
2. Mettre le site officiel TER complète "Gares en mouvement", car il donne aussi des informations sur les gares, et en particulier les fiches horaires TER correspondant aux gares visées, au format PDF.

Ca ne fait que deux liens externes par gare (pour les grandes, un seul pour les gares non-"en mouvement"), officiels tous les deux, rien de très lourd, à mon avis.

@+ Babskwal (d) 12 août 2008 à 13:54 (CEST)

Ah oui, c'est vrai que le lien interne est déjà dans l'infobox, je n'avais pas trop fait attention (je ne regarde pour ainsi dire jamais les infobox). Personnellement, dans l'absolu, ça ne me dérange pas plus que ça qu'il y ait deux liens externes, mais bon, connaissant Wikipédia, je ne serais pas étonné que quelqu'un considère un jour que c'est du spam, et veuille tout virer (le lien Gares en mouvement par la même occasion) ; c'est pour cette raison que j'essaie de limiter au maximum les liens externes, par « prévoyance », pour que le bébé ne soit pas jeté avec l'eau du bain (c'est-à-dire les liens externes indispensables avec ceux qui ont un équivalent interne).

Merci pour ta réponse, on verra dans l'avenir si ça suscite des problèmes (j'espère que non). 83.196.49.87 (d) 12 août 2008 à 14:02 (CEST)

TCL

Salut, comme tu t'étais occupé de refaire les articles lyonnais, je demande ton avis.

Sur presque toutes les stations il y a une section lien externe vers le site tcl, section qui à mon avis incite Billy69150 (d · c · b) et ips à rajouter son site perso. Je pense qu'il faudrait faire comme sur les stations parisiennes, cad que des liens internes dans les stations... Après tout ce n'est pas en étroite relation, et si un jour l'exploitant change faut se retaper toutes les articles ... Par contre un lien systématique vers la liste des stations et vers métro de Lyon me semble nécessaire.

Voilà voilà...

Gonioul (d) 12 août 2008 à 21:50 (CEST)

En plus on dirait qu'il y a des liens par lignes sur le site systral, qui pourraient être plus efficaces - Gonioul (d) 12 août 2008 à 22:03 (CEST)

modèle date

Pas bien compris ce diff: [8], le modèle gère bien le cas, sauf que c'est juste sur la date du mois... - Gonioul (d) 20 août 2008 à 02:10 (CEST)

Image:Z5300 moret.JPG

Je te remercie de me prévenir mais c'est tout à fais ce que je veux! Celà fait quelques mois que j'ai demandé la suppression de cette image mais comme je ne maîtrise pas vraiment bien les étapes de la suppression d'une image, je l'ai abandonné en attendant qu'elle soit automatiquement enlevée. Cordialement, Tibidibtibo (d) 22 août 2008 à 13:54 (CEST)

Tout simplement parce qu'il y a un monsieur en noir sur la photo et que je ne pense pas qu'il soit d'accord de se voir sur Wikipédia sans son autorisation. D'ailleurs, je viens d'importer une version où j'ai effacé ce monsieur.

Fichier:Z5300 moret.JPG Tibidibtibo (d) 22 août 2008 à 18:14 (CEST)

BB 66900

Cet article est incompréhensible en l'état, il serait bien d'indiquer une intro pour expliquer de quoi il s'agit. merci. Triton (d) 1 septembre 2008 à 21:49 (CEST)

Plan de ligne

Bonjour,
je reviens te voir concernant la fameux plan du réseau ferré de banlieue, je lance le vote pour la VMI à l'occasion de ses 20 ans le 25 septembre, penses-tu pouvoir réaliser quelque chose d'ici là ? Hormis le francilien bien informé, personne ne va comprendre où ça se situe en l'état. Sinon, à propos du schéma de ligne déroulant à droite, il me faudrait la source de ces schémas (car là on ignore d'où viennent les PK et la longueur des ouvrages d'art et on va inévitablement me poser la question) et il faudrait voir comment les rendre un peu visibles, car certains relecteurs ne l'ont même pas aperçu (!). Voilà, à +. Clicsouris ^[blabla] 16 septembre 2008 à 04:17 (CEST)

Hello

Alors, le fameux plan du réseau ferré de banlieue ? Clicsouris ^[blabla] 4 novembre 2008 à 14:14 (CET)

Ancienne gare réouverte à La Rochelle

Bonjour, est-ce que tu est au courant de la réouverture d'une gare désaffectée à La Rochelle, source La Croix du 16 9 2008: une gare inemployée depuis des lustres a été remise en service Merci, Philippe Nusbaumer (d) 17 septembre 2008 à 11:03 (CEST)

Gare maritime de La Rochelle-Pallice

Bonsoir, il n'y avait aucun lien, dans l'article cité. Serais-ce la gare de La Rochelle-Pallice fermée en 1970 ? voir[9], je tâche de me renseigner à La Rochelle. Bonne nuit. Philippe Nusbaumer (d) 20 septembre 2008 à 23:32 (CEST) Je viens de trouver cela: [10] et ceci[11] Depuis le 31 août une nouvelle gare Aytré-plage, le 14 décembre La Rochelle Porte Dauphine et deux nouvelles haltes ferroviaires ont été construites à Angoulins-sur-Mer et Saint-Laurent de la Prée - Fouras. Voir le document à télécharger. A plus. Philippe Nusbaumer (d) 20 septembre 2008 à 23:53 (CEST)

Contact

Hello,
si c'est pour un truc vraiment confidentiel, tu as Envoyer un courriel à l’utilisateur à ta disposition. Mais en règle générale, je préfère qu'on évite de me solliciter par ce biais et je ne réponds pas, à moins que ce soit un truc pas à lire par d'autres (genre tu veux me proposer une visite privée, dire plein d'horreurs sur Gonioul, etc) Clicsouris ^[blabla] 21 septembre 2008 à 20:22 (CEST)

logo transilien

Comme ton logo en svg a été eutanasié par les puristes, ça serait pas mal d'avoir un logo transilien-like du genre /T/, mais bon pour le moment c'est un bête texte...

Gonioul (d) 25 septembre 2008 à 02:00 (CEST)

Liste des stations du métro de Londres/Suivi

Bonjour,
Cette page de liens ne devrait pas se trouver dans l'espace encyclopédique. Pourriez-vous la déplacer dans l'espace du projet approprié ? Merci. — mro ^[d] 1 octobre 2008 à 21:42 (CEST)

{{Desserte gare/début}}

Salut,

Devant une certaine nuisance des boiboites déroulantes, et surtout depuis que la forme «compacte» des dessertes est adoptée, pourquoi ne pas avoir 2 modèles, un peu comme les modèles de correspondances, un pour les dessertes peu nombreuses, non déroulante/déroulée, et l'autre nombreuses, enroulée, qui ne devrait concerner que les gares principales...

Gonioul (d) 15 octobre 2008 à 22:57 (CEST)

Bon on est d'accord alors, Poudou99 a lui aussi commenté sur ma PdD dans le même sens, j'ai demandé l'avis de la souris mais je me doute de sa réponse .

Pour les critères, il faudrait faire qq stats, trouver des exemples de différentes tailles, mais à mon avis >5 est clairement trop gros pour être déroulé, et 3 est largement acceptable déroulé.

On pourrait aussi baser ça sur le type, comme dessertes locales/TER déroulé, grandes lignes enroulé, mais y'a surement des gares grandes lignes avec peu de dessertes...

Gonioul (d) 17 octobre 2008 à 23:26 (CEST)

Je lance Discussion Modèle:Desserte gare/début - Gonioul (d) 18 octobre 2008 à 02:16 (CEST)

Infobox Gare de Perrache

Bonjour Babskwal,
Je reconnais que j'ai un peu exagéré (j'étais en... 800 x 600 !, bon, c'était pour un boulot particulier), mais même en repassant en 1024 x 768 ou en changeant de navigateur (Firefox à la place de Safari) je n'obtiens rien de franchement folichon. De toute façon, l'infobox tient invariablement plus de place en largeur que le texte.
Ne pourrait-on pas caser ailleurs la ligne des lignes (...de bus) ? En tout cas, merci pour le petit mot. Cordialement, --Wikinade (d) 16 octobre 2008 à 18:14 (CEST)

Veolia Rambouillet

Yop, si on en croit le site officiel, Veolia s'écrit sans accent... Il y a d'ailleurs deux articles Réseau de bus Véolia Rambouillet et Réseau de bus Veolia Rambouillet qui se marchent sur les pieds... Il serait mieux de les mettre en modèle optile dès le départ, avant d'envisager la domination du monde... ahem... un modèle de correspondance bus universel...

Gonioul (d) 31 octobre 2008 à 01:03 (CET)

Ligne Saintes - Royan

Bonjour Babskwal,

J'ai vu que tu avais fait pas mal de shémas de lignes, je viens de créer l'article Ligne Saintes - Royan et j'ai peur de galérer un peu pour faire le shéma de la ligne, vu que je ne suis pas spécialiste de la chose. Si tu as le temps, accepterais-tu de le faire à partir des données présentes sur ce site par exemple ? Je te remercie par avance ! Cordialement, — Droop ^[blabla] 1 novembre 2008 à 08:25 (CET)

C'est fait ! Babskwal (d) 3 novembre 2008 à 17:46 (CET)

Génial ! Un grand merci !— Droop ^[blabla] 3 novembre 2008 à 17:48 (CET)

Felletin

Bonjour. Merci pour tes ajouts. Ne t'inquiète pas pour Felletin, cela ne restera rouge que quelques instants. J'y arrive après avoir complété l'axe Limoges-St-Sulpice.BIRDIE ^® 5 novembre 2008 à 13:37 (CET)

Désolé, il y a des trains tels celui-ci :

• 11:58 Felletin
• 12:36 Busseau/Creuse
• 13:46 La Jonchère
• 13:52 Ambazac
• 13:57 Les Bardys
• 14:05 Limoges-B.

[12]

[13]

Je réverte en conséquence. Tu es presque chez moi aujourd'hui (Serqueux). Bonne journée. BIRDIE ^® 6 novembre 2008 à 13:42 (CET)

Il y a pire comme les dessertes du Tréport-Mers depuis Rouen-RD et Laon (seulement les week-ends d'été). Il y a aussi l'arrêt au Palais du train de St-Sulpice-L (un seul arrêt sauf DF et seulement dans le sens impair). Doit-on être exaustif ? À +.

Re. As-tu la date d'ouverture de Châteauroux-Limoges pour mettre sur St-Sébastien ? L'ouvrage dont j'ai besoin est chez mes parents, je ne peux parler que des tronçons fermés. Merci et bonne soirée. BIRDIE ^® 6 novembre 2008 à 18:52 (CET)

Monfort-l'Amaury Méré / ter centre et limousin

bonsoir,

En se qui concerne la gare de Monfort l'Amaury-Méré quand elle est terminus de ligne, il y a (5 allé, 5 retour). Je suis d'accord ça ne fait pas beaucoups de trains mais la gare est quand même un terminus de ligne.

Maintenant si tu veut que l'on ne mette pas la desserte Paris-Montparnasse - monfort l'amaury-méré on ne la mais pas .

INFO :(à partie du 14 décembre tous les horaires de la ligne vont étre modifié (cadencement des lignes sur montparnasse), il n'est pas prévu que la gare de monfort l'amaury-méré soit encore un terminus de ligne.

En se qui concerne la ligne orléans - vierzon - chateauroux - limoges je suis d'accord avec toi les fiches horaires du ter centre et ter limousin on la même fiche.

Fiche horaires ter centre

• orléans - vierzon - châteauroux - la souterraine (terminus) - saint sulpice laurière (la fiche ne va pas jusqu'a limoges)

donc j'en déduit que la ligne est uniquement ter centre jusqu'a la souterraine sinon il aurai mis au moins limoges sur la fiche.

Fiche horaires ter Limousin

• orléans - vierzon - châteauroux - la souterraine - Saint Sulpice Laurière - Limoges

ce qui me parait bizare c'est que sur la fiche ter limousin on trouve aussi les trains terminus la souterraine

De plus je me suis aperçu en comparant les deux fiches horaires qu'ils manquaient des gares sur l'une et l'autre.

bon courage pour la suite

--ParisDreux 6 novembre 2008 à 19:03 (CET)

Gare DEFAULTSORT

Je pense qu'il ne serait pas idiot d'utiliser le paramètre de nom de l'infobox pour fixer le DEFAULTSORT...

Gonioul (d) 13 novembre 2008 à 00:21 (CET)

Gare de Haute-Vienne

C'est tout sauf français ! BIRDIE ^® 20 novembre 2008 à 22:45 (CET)

Mais mes catégories étaient majoritaires ! Enfin, on dit bien gare du Var, ce qui correspond à gare de le Var, et non gare de Var. Il faudrait être cohérent entre le masculin et le féminin. Bon retour btw. BIRDIE ^® 21 novembre 2008 à 09:10 (CET)

Suppression de dessertes

Je ne suis pas d'accord avec ton attitude. Une desserte quotidienne existe et mérite donc d'être signalée. Wp est-elle une encyclopédie visant à l'exhaustivité ou un recueil des meilleures relations ferroviaires ? Je ne vois pas ce genre de comportement envers des dessertes plus prestigieuses (Lunéa, TGV...) mais tout aussi parcimonieuses. Je me souviens du tableau des départs de Tergnier, avant qu'il ne devienne électronique. Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet y était signalé bien que le TAC ne circule que quelques jours par an. Si tu ne veux pas que ce soit dans le tableau desserte, il faudrait au moins le signaler dans le paragraphe sur la desserte. Là, tu te contentes de retirer une information exacte. BIRDIE ^® 25 novembre 2008 à 09:05 (CET)

Rebonjour. Je vois que tu revertes de nouveau. Merci mais on pourrait également se mettre d'accord sur un nombre minimal de dessertes quotidiennes afin d'harmoniser nos contributions. E.g., en dessous de deux quotidiennes, il est simplement fait mention de l'existence d'une liaison dans le §. Ou bien, on place la desserte dans le tableau mais en petit ou en italique avec une note en dessous précisant le pourquoi de l'emploi de cette graphie. Je comprend ton point de vue mais, si l'on considère qu'une desserte quotidienne n'a pas à être indiqué, il faudra faire beaucoup de ménage. Ce qu'il faut, c'est que les tableaux respectent la même norme. Bonne journée. BIRDIE ^® 25 novembre 2008 à 10:43 (CET)

J'ai eu une idée : si un détail 3 était ajouté ? On pourrait y mettre le nombre moyen de relations quotidiennes. Qu'en penses-tu ? BIRDIE ^® 25 novembre 2008 à 11:19 (CET)

Nous n'avons pas la même logique. J'avais mis en haut la gare la plus proche et en dessous, la plus lointaine. Encore un détail à coordonner ! BIRDIE ^® 26 novembre 2008 à 13:17 (CET)

{{LCF exPONT+FRONTIERE}}

Un admin commons fait des bêtises avec les BSicons on dirait: [14]

J'ai corrigé d'après le message de CommonsDelinker [15], mais je garantis pas le résultat...

Gonioul (d) 29 novembre 2008 à 22:40 (CET)

Réseau Ulys

Salut, j'ai remarqué sur la page Gare de Montargis que dans les correspondances en bus, le réseau Ulys apparaissait en lien rouge car il est dirigé vers réseau de bus Ulys. La page réseau Ulys existe bel et bien, mais je ne parviens pas à corriger le lien rouge dans le modèle. Tu es sans doute plus expérimenté que moi pour cela... Cordialement. wikineptune (d) 2 décembre 2008 à 21:38 (CET)

Parfait ! wikineptune (d) 2 décembre 2008 à 21:55 (CET)

Modifs juste derrière moi...

Préviens moi au moins, ça m'évite de me demander ce qui s'est passé, et surtout de continuer pour rien... Par ailleurs c'est plus esthétique avec un saut de ligne que un "et" :-/ Greenski (d) 3 décembre 2008 à 18:32 (CET)

Bof, elles sont déjà tellement longues qu'un peu plus un peu moins ne change pas grand chose. Pour les drapeaux je suis contre, je suis contre aussi les noms de pays pour une simple raison, quand tu cherches des infos sur une gare dans les articles wikipédia soit la gare est dans ta région, soit tu sais ou elle se trouve. Et dans tous les cas en cliquant sur le nom de la ville c'est vite précisé donc autant s'éviter de la surcharge.Greenski (d) 3 décembre 2008 à 22:49 (CET)

Eglise de Virville

Cela es la eglise de Virville? Merci, et pardon, --Cornava (d) 10 décembre 2008 à 21:09 (CET)

Merci bien, Salut, --Cornava (d) 11 décembre 2008 à 14:06 (CET)

Nouvelle infobox

salut ton idée est bien de mettre les pays dans les infobox mais moi personnellement je ne le metterais pas a cotée de la ville. il faudrait le mettre avant la commune en créant une ligne juste pour le pays.

--ParisDreux 19 décembre 2008 à 18:54 (CET)

Carte des lignes d'Île-de-France

Le réseau ferroviaire d'Île-de-France

Hello,

je reviens te voir à propos de ta carte des lignes d'Île-de-France, tu as depuis semble-t-il tout laissé en plan, et c'est vraiment dommage vu le gros travail que tu as déjà fait et le peu qu'il manque.

Si tu trouves un peu de temps, il serait bien d'achever la carte, on pourrait enfin s'en servir pour localiser chaque ligne en infobox sur son article spécifique (j'ai un paquet de BA sur les lignes-infra prévus pour 2009). Si tu n'as pas le temps, je peux demander à l'atelier graphique, mais ça va être compliqué, il faut bien connaître le réseau, et c'est pas gagné.
Au pire, peux-tu au moins virer les lignes disparues sur une version bis, pour avoir le réseau actuel ? ça servira pour l'article Transilien.
Pour t'aider, tu peux utiliser ceci sur le 95 (ça déborde largement), tu auras la géographie exacte, à l'aide de carte anciennes d'État-Major, des petites lignes et raccordements manquants (Chars-Marines, Refoulons, raccordement de St-Germain) et le tracé plus précis de Chars-Magny. Tiens-moi au courant. Clicsouris ^[blabla] 31 décembre 2008 à 04:50 (CET)

Bananée ! Il manque ce que j'ai mentionné ci-dessus, à priori, je ne vois rien d'autre concernant les lignes (j'ai bien regardé le Chaix). Si tu veux, je t'extrais les lignes sur la carte d'État-Major, ça te permettra d'avoir le tracé exact sans tâtonner. Il y aurait aussi les gares des lignes Vernon - Gisors et Chantilly - Senlis à préciser, je cherche ça. Idem pour certaines de la Grande Ceinture au nord. Pour celles manquantes au sud-ouest (transversale Maintenon - Étampes), je ne sais pas où trouver ça... As-tu réalisé la carte de base pour l'Île-de-France entière ? Ce serait mieux pour l'article Transilien à mon sens. A+. Clicsouris ^[blabla] 15 janvier 2009 à 20:39 (CET)

{{accès métro}}

Bonjour !

Je vois que tu es le créateur du modèle {{accès métro}}.

Je te contacte parce que je me disais qu'il serait intéressant, pour chacun des items créés par ce modèle, de pouvoir faire un lien interne vers l'article consacré à la rue / place / lieu sur lequel débouche l'accès, lorsqu'un tel article existe.

Par exemple, pour la station Pyramides, il me semblerait utile d'avoir des liens vers avenue de l'Opéra et rue de l'Échelle (j'omets rue des Pyramides puisque c'est un lien rouge). Le problème, c'est que si je place ces liens dans le modèle, ça donne :

• Modèle:Accès métro, un escalier
• Modèle:Accès métro, un escalier et un ascenseur

évidemment c'est illisible, puisque les liens sont bleus ; or bleu sur bleu...

Bien sûr, il est possible de bricoler pour que les liens s'affichent en blanc, mais c'est contre intuitif pour le lecteur, car il est habitué à ce que les liens soient bleus, or s'ils sont blancs sur fond bleu, ils n'auront aucun indice qu'il s'agit là de liens. Je ne pense donc pas me tromper en disant que ce serait une perte d'utilisabilité.

Je me demandais, par conséquent, si tu verrais une objection à ce que le fond bleu ne porte plus que sur le numéro (afin de conserver une référence à la charte graphique de la RATP), mais que le nom de l'accès ne soit plus coloré, afin qu'on puisse y mettre des liens internes sans encombre. (note : j'ai envoyé ce message en double à Gonioul (d · c) qui a également travaillé sur ce modèle) Hr. Satz 13 janvier 2009 à 18:46 (CET)

'scuse, j'avais un peu oublié de te répondre ...

Hum je comprends tes réticences. Cependant, je trouve le gris sur fond bleu pas très esthétique. Ce qui est toutefois purement subjectif, donc d'un point de vue plus objectif, je dirais que :

• ce n'est pas accessible aux gens qui ont certains problèmes visuels, car le contraste n'est pas suffisant (certifié par l'outil d'analyse des couleurs conseillé dans le guide d'usage des couleurs dans les articles) ;
• on s'éloigne là de la charte graphique de la RATP ; or c'est l'attachement à cette identité visuelle qui fait que tu préfères cette solution.

Par conséquent, je pense que le mieux, si l'on choisissait de garder le fond bleu, serait de mettre aussi les liens en blanc plutôt qu'en gris, mais avec du souligné, afin qu'on les distingue du texte normal. Mais pour cela, il faudrait une intervention sur le monobook.css de Wikipédia afin de créer une classe spécifique, et ça nécessite d'être administrateur. Or il est difficile de convaincre un administrateur pour ce genre de choses, surtout dans la mesure où, tu le sais tout comme moi, ce n'est pas très consensuel.

Ne peut-on pas trouver ensemble une solution de remplacement ? La proposition ci-dessus :

• 1 avenue de l'Opéra , un escalier
• 2 rue de l'Échelle , un escalier et un ascenseur

n'irait-elle pas, par exemple ? C'est un juste milieu. Mais on peut peut-être trouver autre chose, ce n'est qu'un exemple. Hr. Satz 17 janvier 2009 à 05:53 (CET)

Je vous arrête tout de suite : les logos et bidules colorés divers sont dorénavant interdits dans le texte brut suite à une PDD. Donc exit logos de lignes de bus et... accès métro en couleur. Clicsouris ^[blabla] 29 janvier 2009 à 01:08 (CET)

Z 22500

En parcourant ce document du STIF sur la gare Évangile (PDF), je suis resté interloqué par la photo de la 3^e et dernière page d'une rame du RER E. ça ressemble furieusement à ceci, mais un peu recadré, avec... le ballast nettoyé de ses déchets avec un p'tit coup de photoshop (ben oui, ça fait moche hein !) , et sans le nom du photographe. Qu'en penses-tu ? Clicsouris ^[blabla] 2 février 2009 à 03:10 (CET)

J'ai eu la même blague sur le site du Conseil régional, pas qu'une fois, et je ne suis pas le seul. Il ont donc beau jeu de s'excuser, c'est une pratique devenue courante. Faire retirer, non, c'est quasiment impossible, mais quand on diffuse une photo, on se doit de rémunérer l'auteur avec cession des droits d'utilisation. Il faut savoir que la licence libre, en France, c'est du vent, on ne peut renier le droit d'auteur. C'est dans ce sens que je vais agir pour ma part. Le but n'est pas vraiment de récupérer les plus ou moins 100 € de droits d'une telle image. Non, c'est par principe, ce qui me scandalise surtout, c'est d'avoir des amis photographes au chômage, car les diffuseurs préfèrent piquer des photos sur Wikipédia que de payer décemment un professionnel pour son travail. Un peu comme le conducteur qui se faisait voler ses schémas par la SNCF, qui préférait économiser sur les frais de graphisme... Travaillez plus qu'ils disaient... Clicsouris ^[blabla] 2 février 2009 à 16:45 (CET)

Rotonde Posky Krouglyak

Bonsoir,

Quelqu'un a mis ce lien : Rotonde Posky Krouglyak sur un article. En suivant le lien externe dessous on tombe sur un site ( accessible en anglais ou en polonais! ) présentant l'historique de cette construction. Si par le plus grand des hasard tu pourrais jeter un oeil sur la version en anglais et traduire un peu pour étoffer l'article si, toute fois, celui-ci rentre dans les critères?! ( Je ne puis me permettre de juger ! )

Amitiées !!!

--Fabrice.BAREUX (d) 19 février 2009 à 22:48 (CET)

Disposition des essieux et classification des locomotives

Bonsoir,

en regardant ces deux articles on voit qu'ils traitent de la même chose, ne serait-il pas judicieux de les fusionner? De plus il y a une erreur entre BB, BoBo et CC, CoCo: bogies monomoteurs et bogies à plusieurs moteurs !?

Amitiés !

--Fabrice.BAREUX (d) 24 février 2009 à 19:39 (CET)

Regio S-Bahn (RER bâlois)

Bonjour. Pourrais tu rajouter à la liste des trains desservant les gares le Regio S-Bahn. Il s'agit en fait du RER de Bâle situé en Suisse mais allant aussi en France (jusqu'à Mulhouse) et en Allemagne (jusqu'à Fribourg-en-Brisgau). Il y a 8 lignes, les voici :
S1S3S5S6S9RERBWB. Merci de ta compréhension. OSCH ^{спасибо από 上手に chcieć discuter with ich aqui} 18 mars 2009 à 18:21 (CET)

Schémas des lignes Françaises

Bonsoir,

J'ai vu que vous avez creé beaucoup des schémas pour des lignes ferrées françaises. Je voudrais de créer des articles concernant le reseau ferroviaire français à le Wikipédia neerlandais. Je suis curieux particulierrement de la source des distances dans les schémas (ponts, gares, autoroutes). Pouvez-vous m'aider? Merci bien.

Wiebevl (d) 16 juin 2009 à 23:06 (CEST)

DR 18 201‎

Bonsoir,

pourrais-tu stp voir pour traduire le reste de l'article.

Merçi d'avance!

Amicalement!

--Fabrice.BAREUX (d) 7 août 2009 à 23:31 (CEST)

30 juin dans les chemins de fer est proposé à la suppression

Bonjour, L’article 30 juin dans les chemins de fer a été proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:30 juin dans les chemins de fer/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Bonjour, l'utilisateur Freewol, demande la suppression de la totalité des articles présents dans la Catégorie:Jour de l'année dans les chemins de fer de la chronologie dans les chemins de fer. Cordialement Quoique (d) 18 juin 2010 à 13:38 (CEST)

Bon anniversaire

Et bonnes contributions à venir. On a dû échanger il y a un temps certain sur les autobus ou autre. Amicalement. Linguiste (d) 25 août 2010 à 09:05 (CEST)

De ma part également, joyeux anniversaire. --Floflo (d) 25 août 2010 à 11:47 (CEST)

+1. Joyeux anniversaire =) Seb le toulousain(g), le mercredi 25 août 2010, à 23 heures 44.

Séribox matériel chemin de fer

Salut! Vu que toi aussi tu mets à jour les articles de matériel avec les séribox voici un lien vers ce qu'il nous reste à faire (environ 140 infobox). Voir [16].--Jossfc (d) 10 novembre 2010 à 15:18 (CET)

Discussion:Gare de Condom/Suppression

Merci de donner votre avis dans la page Discussion:Gare de Condom/Suppression concernant l’article Gare de Condom. On fait appel à vous parce que vous avez mentionné cette gare dans un de vos documents internes. Cordialement. Alphabeta (d) 4 février 2011 à 21:33 (CET)

Modèle desserte gare

Bonjour, Une discussion a lieu au sujet du tableau de desserte des gares, certains contributeurs allant même jusqu'à remettre en question son utilité. Comme tu es le créateur de ce modèle, je pense que cela peut t'intéresser Discussion_Projet:Chemin_de_fer#Tableau_desserte afin de donner ton avis. Merci Jeriby (d) 14 mars 2011 à 20:13 (CET)

Fusion des articles Ligne de Strasbourg à Appenweier et Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier

	Ligne de Strasbourg à Appenweier et Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier sont proposés à la fusion
	La discussion a lieu sur la page Wikipédia:Pages à fusionner#Ligne de Strasbourg à Appenweier et Ligne de Strasbourg-Ville à Appenweier. La procédure de fusion est consultable sur Wikipédia:Pages à fusionner. Hoff1980 (d) 22 juillet 2011 à 21:19 (CEST)

Anniv

Joyeux anniversaire, Babskwal ! --Pic-Sou 25 août 2011 à 09:07 (CEST)

Fusion des historiques

Bonjour, peux-tu jeter un coup d'œil à ceci ? Cordialement --Pic-Sou 14 septembre 2011 à 18:12 (CEST)

Passerelle de Caho ?

Bonjour,

Nous aurions besoin de ton éclairage à propos de Discussion utilisateur:VIGNERON#Passerelle de Caho ?

Cdlt, Vigneron * ^discut. 25 janvier 2012 à 11:23 (CET)

L'article Ligne Luxembourg - Dijon est proposé à la suppression

Bonjour, L’article « Ligne Luxembourg - Dijon » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Ligne Luxembourg - Dijon/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.

Chris a liege (d) 11 janvier 2013 à 10:43 (CET)

Concessionnaire dans infobox ligne ferroviaire

Bonjour, je n'ai découvert qu'aujourd'hui ta réflexion sur le champ concessionnaire qui m'a intéressé. J'ai donc recopié ton texte dans la page de discussion du projet chemin de fer qui nettement plus suivie. Cordialement --Quoique (discuter) 8 janvier 2016 à 12:43 (CET)